固态电池将会成为未来新能源电动车的主要主力，它所带来的优势是非常明显的，能够提升电池热量，安全性也更高。固态电池相较于传统液态电池具有以下优势：

1. 提升电池热量：固态电池能够更有效地传递和释放热量，避免了液态电池的热失控问题，有效防止了电池过热引起的安全隐患。

2. 更高的安全性：固态电池由于不含液态电解质，因此避免了电解液泄漏、挥发等问题，大幅度降低了火灾和爆炸的风险。

虽然固态电池有着明显的优势，但也存在一些缺点：

1. 高成本：固态电池的制造技术相对复杂，目前成本较高，限制了其商业化应用的推进速度。

2. 低能量密度：固态电池中的固态电解质导致其能量密度相对较低，无法与传统液态电池相媲美，影响了电动车的续航里程。

尽管如此，随着技术的不断进步和研发投入的增加，固态电池在未来有望逐渐克服这些缺点，成为电动车的主要能源选择。

固态指的是固态电解质，固态电池实际上是固态电解质锂离子电池。固态电解质密度更高，结构更坚固，可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。

使用固态电解质，带来一个很大的好处，它既可以当电解质用，也可以当隔膜用，这样电池结构变得更简单了，生产也能够简化。同样的空间中可以放下更多用来储存能量的阳极和阴极材料，意味着能够存储更多的能量。

固态电解质能够在更宽的电压范围下工作，同样有利于增加能量存储密度。

与液态电池相比，固态电池最突出的优点是安全性。固态电解质不可燃;能够在更高的温度范围工作，如-50℃~200℃;固态电解质没有腐蚀性，不会发生漏液现象;固态电解质也不会挥发。

固态电池的电极材料可以沿用现在液态电池的材料体系，比如使用三元锂或者磷酸铁锂作为阴极材料。使用石墨和硅作为阳极材料，甚至可以使用金属锂作为阳极，大幅提高电池的能量密度。

固态电池发热量低，不需要特殊的冷却系统，液态电池通常需要水冷，固态电池只需要风冷就可以了。

因为安全性更高，固态电池还可以做得更紧凑，甚至比现在液态电池的CTP结构或者刀片结构更进一步，做成只有一两个或者几个单体电池的电池包。

液态电池目前已经接近能量存储密度极限，而固态电池的理论能量存储密度极限是液态锂离子电池的2~10倍。

总之，固态电池的理论能量密度比液态电池高得多;固态电池的结构更简单生产成本更低;固态电池可以使用更便宜的材料，能够进一步降低生产成本;固态电池的理论寿命更长，甚至有可能使用30年不坏;固态能够在更高的温度范围工作，因此电动汽车冬季续航不会打折扣。

固态电池的缺点也很明显，采用固体固体电解质和电极后。导电率降低，其次是固态电解质与电极之间的接触问题，电解质和正负极材料的集成、生产技术和工艺等对于固态电池都是当下面临的挑战。

就目前固态电池所面临的的技术问题，固态电池产业的大规模量产预估在2025年之后。

而且固态电池现在的技术难度很高，所以生产效率很低。导致成本高居不下，大概是三元锂电池的几十倍，导致无法大规模应用，也算是固态电池的一大缺点，因为电动汽车不是顶级超跑，是要成为未来主流的一种车型。

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