比亚迪近日发布了两款全新的方程豹新车，进一步降低了购车门槛。其中，豹5作为新系列的首款车型，将为消费者提供更多选择。随着技术的不断升级和研发的深入，比亚迪正在致力于打造更为智能、环保的豪华电动车，为广大消费者带来更高品质的出行体验。这两款新车的发布是比亚迪为推动绿色能源汽车发展所做的积极努力的一部分，也标志着豹系列的全面发展即将到来。

而就在昨日，这预热了大半年的豹5也正式公布了售价，新车共推出3款配置车型，售价区间为28.98-35.28万元，比先前宣称的30-40万预售价便宜了一点。那么豹5这款车都有哪些特点呢？

首先，值得一观的是DMO超级混动越野平台，该平台将DM-i的节能与DM-p的性能融合，给到了豹5最大505kW的总功率与760N·m的总扭矩，0-100km/h加速时间仅4.8秒。与此同时，该车的WLTC综合油耗还低至1.81L/100km，亏电油耗低至7.8L/100km。

不过，相比动力与能耗，DMO平台最大的优点还是它的越野能力，豹5作为比亚迪用来打开越野车市场的首款车型，自然用了许多“高级货”。比如说三把差速锁、云辇-P智能液压车身控制系统，以及前、后双叉臂独立悬架等等。

除此之外，在基础车身数据上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm（云辇-P版本可达到310mm），通过性不用担心；并且，为了提升豹5的“户外生存”能力，比亚迪还为它全车标配了4个实体拖车锚点，牵引力最大可达32000N，此外用户还可以选装2.5T拖挂资质，满足房车、游艇等拖挂需求。

不单单是户外，豹5还针对城市用车做了一些功能调整，该车配备有31.8kWh的“刀片电池”，最大纯电续航里程可达125km（CLTC工况），能满足不少人城市上下班“零油耗”出行。而再加上豹5这83升的大油箱，整车综合续航里程可达到1200km，若是脚法好，跑一趟北京到上海全程基本可以做到不加油不充电。

好了，以上就是豹5的性能特点，下面咱们再来聊聊它在其他方面的一些特点。相比外观，出行局认为内饰看点最多，一是中控台中央这一块15.6英寸2.5K高清中控屏和12.3英寸的仪表，以及12.3英寸的副驾娱乐屏。二是可升降的换挡挡杆，以及大量水晶装饰的按钮，整体看起来比较精致、高级。

不难看出，豹5的内饰设计理念与坦克300一致，均是突出高端、豪华的座舱氛围。因为除了这三块屏外，像车载冰箱、车内香氛、多色氛围灯，以及DEVIALET帝瓦雷16喇叭音响系统等舒适性配置的加入，也增强了整车的豪华舒适性。

总的来说，豹5这款车不仅拥有过硬的越野能力，还能带来较好的豪华感、舒适性，而基于这一特点，我们也相信比亚迪能靠着这块“敲门砖”砸开国内高端越野车市场的大门。但需要注意的是，豹5目前最大的竞争对手——坦克300 Hi4-T也即将上市，如果其价格足够有惊喜，豹5想要垄断这一价位市场还需费点功夫。

坦克300 Hi4-T

不过，在出行局看来，比亚迪貌似并不担心坦克300 Hi4-T，因为从方程豹整个品牌规划来看，比亚迪是要对整个越野车市场进行布局，而非某单一价位市场。因为在豹5上市发布会后，方程豹高管接受媒体采访时也谈到，除开豹5外，还有豹8、豹3两款新车，它们计划2024年正式上市。两款新车都将使用DMO平台打造，不过豹3将采用纯电驱动，而非混动。

豹8概念车

基于豹5这28.98万-35.28万元的定价，出行局预测豹8的价格大概会在40-50万元，而它的竞争对手将会是坦克500/700系列；至于豹3，起售价应该是在20万内，而它的竞争对手将会是奇瑞iCar03、捷途旅行者等20万内的硬派越野车。

这样一看，豹5只是比亚迪在越野车市场推出“开胃菜”，因为豹5的实力都如此强劲了，比它定位更高级的豹8又能带来怎样的表现？另外，豹3的出现，又能将比亚迪越野车的门槛降低多少呢？采用纯电动力的它，到底要配多大电池才够用？相信这些问题，也是大家目前比较关心的一些方面，所以咱们不妨拭目以待，看比亚迪如何作答。