特斯拉Cybertruck正式开售，为电动汽车行业注入了新的活力。与此同时，奔驰宝马两大汽车巨头合作共建超充站，进一步推动了电动汽车充电网络的发展。这一合作举措将为用户提供更便利高效的充电体验，为普及电动汽车提供强有力的支持。随着电动汽车的普及，建设更多的超充站将成为未来发展的重要任务，同时也彰显了汽车行业正朝着更环保、更可持续的方向发展的决心。

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本文编辑：余外军

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虽然广州车展已经结束，但是在11月27-12月3日这一周，国内外车市依然大动作不断。不仅有重磅新车上市，亦有车企与车企之间选择强强联手、抱团合作，共同把新能源汽车市场这个蛋糕做大做强。

首先来关注一波重磅新车上市。11月28日，由华为与奇瑞合作的首款车型——智界S7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.98万元——34.98万元。新车定位为纯电动中大型轿车，搭载华为ADS2.0智驾系统、首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统以及华为途灵智能底盘。

车则点评：华为与奇瑞的合作采用的是智选车模式，该模式已经在AITO汽车问界品牌得到初步验证的结果是比较成功。需要指出的是，这一验证是在中国消费者比较偏爱的SUV车型上，在轿车方面还仍需时间来验证智选车模式下的轿车能否在30万元左右区间站稳脚跟。此外，随着车企与华为合作采用智选车模式的数量增多，产品也将面临同质化的问题，如何做好定位、价格区分也是华为与各大车企需要去权衡考量的难题。

美国当地时间11月30日，特斯拉旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck终于在北美市场迎来首批交付，交付量为十余辆新车。特斯拉美国官网显示，目前Cybertruck车型共提供三个版本，包括后轮驱动版、全轮驱动版，以及Cyberbeast版，起售价分别为60,990美元、79,990美元和99,990美元。其中，全轮驱动版和Cyberbeast版的交付时间均为2024年，价格最低的后轮驱动版的交付时间则为2025年。

车则点评：自特斯拉Cybertruck发布以来，已经时隔四年，该车终于正式开售且完成首批交付。在定价方面，特斯拉Cybertruck的售价是高于市场预期的。此前Wedbush Securities分析师Dan Ives预计，Cybertruck成本比最初目标至少高出1万美元，其中单电机版价格在5万美元左右，双电机和三电机的价格可能在6万至8万美元之间。

虽然特斯拉Cybertruck完成正式上市，但是特斯拉当天股价却没有迎来上涨，反而下探4.06美元。目前特斯拉股价为240.080美元/美股，跌幅为1.66%，这或许与Cybertruck的最终定价高于市场预期有关。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在特斯拉第三季度财报电话会上表示：“要降低对Cybertruck的期待，这是一款很棒的产品。但从财务角度来看，它需要12到18个月的时间才能成为重要的现金流贡献者。”

目前，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂留给Cybertruck的产能为12.5万辆/每年，特斯拉Cybertruck最终产能目标将达到每年约25万辆。据马斯克披露，Cybertruck的订单已经超过百万个。目前，关于特斯拉Cybertruck何时进入中国市场还没有具体的消息。需要指出的是，中国大部分城市对皮卡进城仍没有解禁。

接下来咱们来聊聊国内车企互相加大合作一事。11月26日，长安汽车发文称，公司已与华为于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。根据协商，华为拟成立一家新公司，该公司将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。同时，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，获取新公司股权比例不超过40%。

车则点评：华为成立新公司，同时将车BU的智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，可以理解华为车BU某种意义上的独立。据悉，新公司是自负盈亏。在智能汽车解决方案业务一块，华为投入巨大但是营收却并不多，一直处在巨额亏损状态。成立新公司且保持股权开放，可以引入外部资金分担研发资金压力，加快研发进度。同时，长安汽车等车企加入，既可以解决在智能汽车时代关于“灵魂”归属问题，也可以进一步深度捆绑车企，扩大合作车企朋友圈。

11月29日，吉利控股与蔚来在杭州正式签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术和换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。

车则点评：在吉利控股和蔚来汽车签署换电战略合作之前，双方均在换电市场有所布局。其中，吉利在换电市场布局主要集中在网约车出行市场，而蔚来汽车则主要集中在车主用户私人市场。

此次双方合作，可谓是强强联合，优势互补，共同把换电市场的规模做大。目前，国家政策也对换电站建设有较大力度的支持。除与吉利控股合作外，蔚来汽车还与长安汽车在换电市场达成合作。另外，蔚来还在谋求与更多的车企在换电领域达成合作，通过一起抱团合作、共同分担成本的方式加快国内换电站建设，扩大换电市场规模。

可以预见的是，沉寂许久的换电市场或将迎来新的发展风口，也会变得更加成熟。在未来，换电市场必将迎来一场激烈的争夺战，以蔚来为首的“换电联盟”能否从这一市场脱颖而出，还有待时间给出答案。

11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。

车则点评：随着新能源汽车市场不断发展，各大新能源车之间的竞争不仅仅停留在产品、平台架构、智能车机和智能驾驶等技术领域了，比拼已经蔓延到补能领域甚至升级到整个新能源生态体系之争。

在11月最后一天，宝马与奔驰成立合资公司，共同建设和在中国市场运营超级充电网络，必将进一步完善双方在中国新能源汽车市场的布局，为双方新能源汽车产品用户带来更好的体验。

在今年10月，奔驰已经落地了采用液冷超充桩技术的超级充电站，充电功率达480kW；同时，宝马也在今年建设了最高支持600千瓦充电功率的超充站。在技术和资金方面，双方都有充足的准备，可谓是强强联手，将给予其他竞争对手不小的压力。

此外，在今年广州车展期间，极星和凯迪拉克也加入了特斯拉超充体系。由此可见，在未来的新能源汽车市场，抱团合作共同发展已经成为一大趋势，同时竞争也变得白热化和残酷，掉队者自然将被无情地淘汰。

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