今天汽车常识网为大家讲解有关发动机罩热的知识。在这里，我们还将解释为什么即使车子熄火很久了，引擎盖仍然很烫。如果我们能帮到你解决目前遇到的问题，请务必关注我们的网站。现在就让我们开始吧！

熄火很久后 汽车引擎盖还是很热

不要担心，机仓盖没有关系，风扇是有冷却水出口的温度开关控制的，正常时冷却液温度会达到110度左右，发动机的水温传感器的信号会传到ECU 的，它会判断发动机是否有问题了。

途观L新车停车后引擎盖高温怎么回事？烫手的热度

发动机本身工作温度就非常高，车辆行驶一段时间后如果前引擎盖很烫，但是仪表盘显示水温却正常的话，这种情况应该是正常的。当然发动机温度过高始终不是一个好现象，如果一旦遇到这种情况，我们应尽快停车检查，排除故障导致的发动机温度异常。发动机温度过高的排除方法1、检查水温表是否失灵或不准，如果水温表正常的话，那么应该检查一下水温传感器和节温器是否正常工作。一般来说，如果这些部件出现损坏或故障的，发动机温度过高也是其中一种症状，同时还会伴有油耗变化、发动机启动困难等现象。2、检查冷却液是否正常，如果冷却液太少或泄露，自然会导致发动机温度升高，严重甚至出现开锅现象，同时影响发动机各个零部件的强度，破坏之间的正常间隙，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则会使发动机整个损害或报废。

汽车引擎盖为什么那么烫?

开车10公里后停车,半小时后车头盖依然好热,属正常吗?

正常的。发动机只有在一定温度下（如89-93℃）才能使得润滑油及系统工作在最好的状态。低的话，发动机会加浓喷油，尽快热起来。高的话，会启动冷却风扇，降温下来。停车后，相当于自然冷却，半小时车头盖还热属于正常现象。因为发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热。如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量,只要仪表盘上的水温表zd没有显示水温过高就没有问题，确认散热器风扇是否正常运转。扩展资料：发动机过热会对发动机造成一定的损伤。如果汽车发动机出现温度过高的现象，车主可以进行一些检查：1、风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。3、冷却系统的管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作。4、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落。5、如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。6、节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。也可能是更新的恒温器和原有的温度系数不同。参考资料来源：百度百科-汽车发动机

汽车引擎盖发热的原因

发动机引擎盖发热是正常现象的。因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上，这个时候你也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常的。水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。

现代朗动汽车引擎盖发烫，我来了就十多公里，熄火后发现引擎盖很烫的，这正常吗？我是新车，半年刚做了

正常现象，没有哪台车说是引擎点火后引擎盖不烫的！这个和保养没有关系的！更何况你开了10多公里，不烫反而不正常。
而且天热了，引擎舱温度上升的本来就快，冬天温度上升的会慢一些。

汽车引擎盖为什么那么烫?

汽车在高速上跑了两三个小时，有必要停车打开发动机盖散热吗？

有人跑高速每隔一段距离，就到服务区把车熄火，然后打开发动机舱盖散热。在我看来到服务区休息是很有必要的，不过休息的应该是人而不是车，机器是不知道疲倦的，不要用人的主观感受去揣摩机器，发动机并不需要你特地为它“防暑降温”。相反，长时间保持稳定的工作温度反而有利于发动机减少磨损，这就是为什么出租车发动机的使用寿命往往要比私家车长。汽车冷却系统完全可以保证发动机长时间运转我们都知道发动机的作用就是把燃料能量转化成动能，在这个转化过程中会产生大量的热。发动机高速运转时，气缸内的平均温度可以达到1000-2500摄氏度，由于内燃机技术的限制这种发热现象无法避免，倘若这些热量散发不掉就会导致发动机出现零件膨胀、强度降低、润滑性能下降等不良现象。正因为这个道理大家都懂，所以很多人就会担心车子连续开了几个小时后，发动机温度越来越高，以至于会损坏崩溃。其实大家担心的问题工程师早在发动机的研发阶段就已经充分考虑到了，因此这才有了发动机上最重要的系统之一——冷却系统。冷却系统妙就妙在它可以让发动机的生热和散热速度达到一个动态平衡，从而使它的温度维持在一个特定水平，既不会随着工作时间的增长而上升，也不会随着发动机功率的减少而下降，这就是经典的“强制循环水冷系统”设计。大家看到“强制”两个字应该就明白了，这套系统并不是被动地在给发动机散热，而是主动的。它由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、冷却液、冷却水道等部件组成，工作原理就是用冷却液将发动机的热量吸收，再让它流至散热器用风冷的方式进行降温，然后重新回到发动机去再次吸热，如此往复循环。值得注意的是，这个冷却过程的速度和效率是一成不变的，而会根据发动机的需要自动调整，说通俗点就是发动机越热冷却速度就越快，这样它就可以时刻保持恒温。因此理论上不管发动机连续运转多少个小时，它都不会因为温度失控的问题而损坏。

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