最近，有关G9超短距续航的实测结果引起了广泛关注。据报道，G9的续航表现与先前的预期相去甚远，令人感到意外。不少用户期望这款新产品能够在续航方面有所突破，然而结果却在一定程度上让人失望。这一现象引发了诸多疑问和探究，我们有必要深入了解背后的原因及其对用户体验的影响。在本文中，我们将探讨G9超短距续航实测结果所体现出的问题，并进一步分析可能的解决方案。

从小鹏G9还没上市的时候就开始关注这台车了，因为对新能源车的快充和续航特别敏感，尤其对超级快充特别感兴趣。毕竟，每个人都会遇上时间特别紧急而且车子续航又不够的情况，充电速度够快的话就能完美解决这个问题。

9月的时候正式入手了G9 702 PRO，11月25号提了车，到现在也用了一个多月了。整体用下来确实没让我失望，首先外形上深得我老婆的心意，这段时间就是不停地带她出去玩和拍照，女王座驾基本成了她的的移动化妆间，化妆镜还带美颜功能，简直让她爱到不能再爱。至于我个人，别的不说，G9的驾控感是真的好，10分的话能打个至少9分。

我家里加装了超级快充充电桩，平时也没有关注过充电速度，只知道非常快。但是有一次和老婆一起出去和朋友吃饭，喝的比较多，老婆开车回家，没有注意剩余电量。第二天出去玩，走到地方发现只剩下60公里的续航，恰好有个充电桩，打算充上20分钟，看看能充多少公里。

虽然只是600V电压，但是24分钟就把车充了344公里，确实非常快。而且我发现，在刚开始充电的时候，功率比较大，充电速度快到吓人，但当充到一定数量时，功率快速下降，这样应该是为了保护电池。所以我觉得，如果不是对续航有特别要求，而且时间又比较紧的话，完全可以充电20分钟，续航到三、四百公里就可以了，这样充电效率特别高。

当然，对于新能源车我最关注的当然还是续航，身边很多朋友之所以不买电车，还是“里程焦虑”那道坎过不去，而且即便是手机都会有虚电，别说汽车这种大家伙了。不过我看大家都在进行长距离的续航实测，我这人没别的，就是好奇心强，而且不喜欢走寻常路，正好刚充电20分钟，来个超短距的续航实测看看情况如何。

有些人喜欢测900公里，那偏偏我就试了一下9公里。我觉得吧，短时间的行驶距离更能体现出真正的续航能力。这种情况，我相信各位接送上下学的家长都会非常明白，在城市路况比较车速慢的时候，能耗就会特别高。但这一次，测试前401公里，回到家一看，剩下的电量正好是392公里，1:1！G9的实际续航是100%，非常赞！

除此之外，补能的表现也不错，在S4超充桩上，24分钟就把车充到了400公里，基本上够我日常使用。

夸了这么多，也不是说G9就完美了，还得吐槽一下——有时候G9会出现一些小毛病，比如点击用车习惯2，雨刮会自己动起来。已经反馈给小鹏官方了，希望能尽快解决吧。

以上就是G9的超短距续航实测：与预期相去甚远！的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多G9的超短距续航实测：与预期相去甚远！相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。