近日，小米集团在2018年“财富”世界500强排行榜中下滑了超过90位，让人们开始质疑这家被称为“最年轻的500强”企业能否重振雄风。小米自成立以来一直以其创新的产品和市场策略赢得了广泛的关注，然而在面对激烈的市场竞争和外部环境变化的挑战下，小米是否能够保持其竞争力并重新崛起，成为行业的佼佼者，仍然是个未知数。

从集团营收收入来看，小米2023年一季度总营收为595亿元，同比下降18.9%，环比下降9.9%。这是由于手机、IoT业务分别下滑了23.6%和13.6%所致。

具体来看，小米一季度手机业务营收350亿元，出现两位数的下滑。受宏观不稳定因素的影响，小米在全球手机出货量同比下滑约800万台。尤其是在印度，小米正面临“份额失守”的危机——据测算，小米一季度在印度同比失去了约300万台的手机出货量。

国内方面也不容乐观。据IDC最新发布的调研报告，2023年第二季度，小米手机在国内的市场份额仅13.1%，同比降幅达17.5%，排名位列OPPO、vivo、荣耀和苹果之后。

而手机业务恰恰是集团营收的最大支柱，在今年一季度其营收占集团总营收的比重达到58.8%，IoT和互联网业务占据剩下的28.3%和11.8%。其中，IoT层面，一季度小米电视、笔记本等业务收入也有所下滑。这也就导致小米的总营收受到“拖累”。

不仅如此，“烧钱”的智能汽车业务，也为小米的营收增长带来挑战。小米创始人雷军曾表示，2022年小米汽车项目员工数已经达到2300人，首款车将在2024年上半年实现量产。未来五年，小米预计在手机、汽车等业务领域投入1000亿元的研发费用。

雷军曾说，“我非常清楚汽车行业的风险，动辄就是百亿规模的投资，而且要3-5年才能见效。”但就目前小米营收“三驾马车”——手机、IoT、互联网业务营收下滑甚至“倒退”的情况下，“押注”汽车或许也是小米眼下最佳的选择。

但无论如何，身为“最年轻的500强”，小米连续五年稳定在榜，说明其业务韧性经得住考验。根据一季度财务报告，小米经调整净利润达32亿元，同比增长13%，环比增长121%；整体库存金额为426亿元，同比下降超24%，为近9个季度以来最低水平。

这就意味着，小米“去手机库存”进展顺利，“规模与利润并重”的新经营策略初见成效。

为了应对营收增速放缓，小米还推进了一系列降本增效的举措，比如成立经营管理、人力资源管理两个专业委员会，目的是要“提升决策质量和效率”。而从结果上来看，一季度小米销售与推广开支同比下降21.9%，行政开支同比下降8.8%，降本举措卓有成效。

南方+记者 许隽

【作者】 许隽

南方产业智库

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