近日，惊喜不断！我们有幸亲眼目睹了奇瑞iCAR 03的实车，并首次曝光了其令人惊艳的内饰设计。与此同时，底盘和配置也明显提升，为用户提供更加出色的驾乘体验。这款全新的车型无疑将成为市场中的一匹黑马，给消费者带来更多惊喜。让我们一同来看看奇瑞iCAR 03的亮点所在。

上海车展前夕，奇瑞新能源全新的iCAR品牌正式亮相，随同现身的还有全球首发iCAR03，这也算是iCAR品牌成立以来的第一款车型，并且出人意料的是采用了硬派越野SUV的定位，展示车与实际量产的版本现在还不能立即下定论就肯定是完全一致，起码在随后车展开幕当天曝光的另一个暗夜版前脸造型明显有差异，因此最终的定版造型还要等实际量产的无伪装谍照现身，此外该车的内饰和底盘部分还留有悬念，近期正好遇到静态实车，终于揭晓了不少的答案。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

老规矩，实车谍照不从前脸开始都没法继续下去，这也是整车的精髓所在，这次拍摄到的实车好巧不巧，正好前脸不少细节裸露，仔细对比了一下车展上的展示模型，完全一致，当然灯具还没到位的情况下，颇具特色的“i”字形日行灯带是否保留现在没法确定。

▲ 上图为车展展示车的前端造型

不过前端的全封闭式格栅是完全没疑问了，与展示车是一模一样，前保险杠造型轮廓也非常接近了，但你要说是完全相同丝毫没差异的话，现在说这话还为时尚早，起码测试车的毫米波雷达预留基座与量产版有细微差别，主要是下端直接相连，展示车有镂空出现，另一个极易忽略的差异就是封闭格栅与前保险杠衔接部分的中间出现了一个细长的镂空区域，测试车上完全封闭，根本没这个缺口。

封闭式格栅的顶端是一段黑色的装饰板，面板纹路是密集的直瀑线条，这与展示车相同了，同时注意上图红圈内，能够看到预留的品牌LOGO区域，同样与展示车相同。

尾部这么看的话与展示车确实完全相同了，至于尾灯本身，轮廓来分析是与展示车相同，不过展示车有一个问题，尾灯同样是字母“i”的灯具造型，尺寸还来得大，这竖立式的尾灯本身还要兼顾不少功能，真不好说展示车的内灯具造型就一定会量产，不过其它细节来看，即使有伪装遮挡，也能大致看出与展示车雷同了。

内饰是首次曝光，果然与第一组谍照中判断的非常接近了，中控部分的造型轮廓与捷途旅行者基本一致，都是直线条勾勒，与硬朗的外观风格完全吻合，不过细节区别挺大的，起码一眼就能识别不是一个车型。

另一个颇有意思的部分就是副仪表台设计了，前端与中控是完全断开的设计，这样的好处就是下端的储物空间巨大，塞个背包都不是大问题，更有意思的是隔断开的前端两侧还设计有扶手，正副驾驶都能顺手抓一下，前端是手机无线充电区域，后面是敞开的水杯槽，现在就是好奇是否有HUD抬头显示器出现，目前几台测试车都没有匹配。

后排空间由于没有安装第二排座椅，自然没法判断空间大小，不过整车轴距2.7米已经没疑问了，这是官宣信息，另外注意车门部分，是不是发现一些问题了？没有门内扣手，难不成这小车也是电释放门的设定？

该车是不是非承载式结构不太清楚，但是底板纯平这是没任何疑问了，毕竟下面全是电池组不是，没有任何的传动轴出现，底板自然可以做到纯平状态，至于后备箱那边出现的一些控制设备，不用担心，注意看周边一圈都带有凸出的螺丝，也就是说正式量产的时候会有硬度较高的铁皮隔断，不过这样一来该车的备胎就没有安置位了，这也是目前不少纯电车型的主要问题之一。

天窗部分相当意外，展示车和官宣图里看到的都是一整块玻璃，感觉是观赏天幕的可能性更大一些，但是这次拍摄到的测试车注意看上图红圈内，出现了一根分割线，也就是说两段式可开启的全景天窗的可能性非常之大。

之后拍摄了车顶，算是彻底实锤了，果然就是两段式全景天窗设计，可以开启的面积尺寸巨大，感觉就是1.1平米的采光面积，这与一些尺寸更大的车型不相上下了，别看车不大，配置可是真不低。

底盘部分是另一个关注焦点，不过测试车这次做的是真到位，直接是全覆盖，只能看到后悬架全部实现铝合金化，当然了螺旋弹簧不可能铝合金，另外注意底盘下挂的电池组与侧裙边几乎平齐或者略微下凸一点，这离地间隙有保障了，官方给的信息就是最小离地间隙大于170mm，应付多数路况绰绰有余，即使是一些烂路，除非是烂的没法整的路况。

副车架明显不是铝合金的了，不过液压衬套部分还是铝合金的，这副车架向上延伸的角度来看，难不成真的是带大梁的结构？另外还差点忘了个事，是不是电四驱版不清楚，但是这后驱动轴是看到了，最少说明是后驱版本的，如若这些推测全部正确，这在国内硬派SUV车型里确实是少见的采用铝合金材质的，当然该车也同样不是应对极端越野路况的，只能说是跑个烂路撒个欢的类型，风格上偏向时下流行的硬派，还是那句话，很多消费者要的就是一个壳，极端的路况没几个去耍。

前悬能够看到下摆臂是双层钢制的，不过液压衬套是锻铝的，其实这部分不用铝合金可以理解，不过有一个细节必须提及，看看上图中的前纵梁（上图红圈内），明显是铝合金压铸成型的，官方此前提及过是铝合金纵梁设计，看来是真话，如若是承载式就没必要特意强调铝合金纵梁，也就是说，这还真有可能是非承载式的，或者是那种半埋式纵梁的设计，一句话就是车身结构果然有看点。

轮胎规格是225/60R19的，尺寸倒是不大，但是这可是一台4.4米不到的车型，胎壁够厚就可以了，毕竟要走烂路不是，越野谈不上，只能说是走一些烂路和炮弹坑问题不大。

整车长宽高分别为4371/1909/1709mm，长度不大，好像还真挺适合城市穿行，动力方面目前没更多的信息披露，不过五百多公里的综合续航里程应该是没跑的事了，另外以后还会推出增程版，续航里程超过一千公里同样是没什么问题了。

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