现象：一些有经验的教练员[运动训练中培养和训练运动员者，其他像驾驶员等一些培训机构中训练学员的人统称教练员。]会教一些绝活，如“点制动[制动，俗称“刹车”。]”—以尽t快的频率踩制动，并松制动再踩制动，如此往复。他们认为在雨天可以避免紧急制动[紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。]时车辆旋转或翻车。

形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死[抱死，是指汽车在刹车过程中一次制动，轮胎不再旋转。]系统），一制动车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动转向盘，车辆通常会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力[两种不同物质接触部分间的相互吸引力。]使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。故“点制动”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点制动过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物[障碍物是能迟滞或阻止军队行动的地形、地物和军事工程设施的统称。]。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置[这里的标准配置指的是复印机的标准配置，是指除了复印机主机之外，随机配备的辅助部件。]，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点制动”10次-18次。在有了电子辅助之后，人为“点制动”已属多余。而由于人为“点制动”不断松制动延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。

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