近年来，中国汽车市场竞争激烈，厂商们纷纷寻求新的市场突破点。在这种背景下，小鹏和蔚来两家电动汽车制造商均计划通过新品牌创新来拓展新细分市场。他们希望在市场上打造自己独特的品牌形象，吸引更多消费者的关注和认可。这两家厂商在技术研发和市场推广方面不断努力，希望能够在激烈的竞争中脱颖而出，为中国汽车产业迈向更高水平贡献自己的力量。

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

头部造车新势力在主品牌已经占据一定市场份额后，希望通过成立新品牌开拓更大的市场。继蔚来明确第二品牌“乐道”将于5月发布后，小鹏的廉价子品牌也在加速走向台前。

小鹏汽车董事长何小鹏在近日的电动汽车百人会论坛上表示，公司10至15万元级别的全新品牌预计将在1个月内对外发布，新车将配备高阶智驾辅助系统。

外界有观点认为，这一动作是何小鹏对今年春节后由比亚迪开启的价格战的回应。比亚迪作为全球最大的电动汽车制造商，2023年向国内外客户交付了302万辆纯电动和插电式混合动力汽车，年销售额同比增长62.3%，其中大多数售价低于20万元，展示了该市场的巨大潜力。

在这样的市场环境下，小鹏的决策显然是为了抢占市场份额，尤其是在价格更加敏感的消费者中。

定位高端纯电市场的蔚来也将推出面向20至30万元家用市场的新品牌。该品牌定名为“乐道”，英文名为“ONVO”，将于5月中上旬正式发布。其首款车型三季度上市，四季度交付，对标特斯拉Model Y。

可以看出，蔚来和理想都想通过新品牌下探至受众更多的细分市场。蔚来此前车型都在30万元以上，小鹏此前车型大都在15万元以上。

在抢占市场的同时，小鹏汽车也寻求通过其即将推出的子品牌，进一步巩固其在智能驾驶领域的布局。这家公司已经投入了创纪录的35亿元人民币用于开发智能汽车，旨在将智能驾驶技术的研发和生产成本削减50%。

何小鹏透露，该公司的目标是将高阶智驾能力带到10万到15万元紧凑级车市场，这一策略可能为小鹏在与比亚迪等公司的竞争中提供重要优势。目前，该价位段新能源车主要仍将竞争策略聚焦于低价高配，以高性能辅助驾驶作为宣传主力的车型在这一价位段布局相当有限。

滴滴出行也对小鹏新品牌起到了助推作用。去年8月，小鹏宣布以最高总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产。双方在当时表示，基于这一合作，将推出紧凑级级智能电动汽车，预计2024年量产投放市场。

通过与滴滴的合作，小鹏汽车的新品牌有望在破冰期面临初始的销量支持，为其新品牌的市场进入提供一定的保障。而在规模扩大后，滴滴出行的参与，特别是在2B业务方面的支持，也将对小鹏最重要业务之一的智能驾驶提供更加广泛的数据支撑。

新品牌推出后，面对比亚迪等竞争对手，小鹏汽车的策略是提供既具有价格优势又拥有高级智能驾驶功能的车型，以吸引那些寻求性价比和技术创新的消费者。

然而，小鹏汽车的这一决策也意味着它将进一步深入到新能源车市场中最为激烈的竞争区域。这一红海价位段不仅市场巨大、受众众多，同时也是竞争异常激烈的领域。

比亚迪、长城和奇瑞等传统汽车制造商在这一价位段深耕多年，拥有稳定的消费者基础和成熟的市场策略。同时，哪吒和零跑等造车新势力的主要市场也在此价位段。

对于小鹏汽车来说，通过推出新品牌进入这一领域，虽然可以借助规模经济优势进一步加强其在智能驾驶辅助系统方面的表现，但同时也面临着一定的挑战和风险，尤其是现在主品牌还面临一定的销量压力。

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