现在呢？

宝骏510已经停产，欧尚X70a已经两期没有出现销量数据，远景X6二月只有两千多辆，原先几乎能实现月销量破万辆的哈弗M6也只有三千多辆了；这些入门级的SUV销量都变得很差，究竟是什么原因导致的呢？其实不难理解。这些车的空间虽然都挺大，但是发动机技术普遍比较落后，所使用的基本都是老旧机型，所以耗油量普遍偏高；可是入门级车的车主需要的是足够低的油耗，那这些车自然很难获得认可喽。

最需要的升级的就是这些车，升级已经开始。

但这是一次被动的升级，推动升级的正是这次无序的降价潮；长安汽车率先开始升级，其子品牌欧尚的X5 SUV新款搭载1.5T发动机，匹配的是七挡湿式双离合变速箱，看似标准和哈弗M6一样，然而这是一台直喷技术的发动机，动力达到132kW/300N·m！性能是远远超越哈弗M6的。

该版本的用户众测平均油耗低于8.9L/100km，作为紧凑级的SUV，这个油耗是挺低的。

欧尚X5的原指导价为10.09-10.99万，现在的起售价已经低于八万元。

如果说长安欧尚X5是被动的推动了技术升级，吉利汽车则是预见了价格结构的被动调整，从而提前规划了远景X6的发动机升级；现款远景X6还在使用老款多点电喷的1.4T，动力仅为104kW/235N·m，水平远远不如欧尚X5。

但是全新远景X6将换用BHE15 1.5T发动机，这也是一台直喷发动机，动力标准达到133kW/290N·m；预计新款匹配的变速箱会是七挡湿式双离合，这一组合就与全新的博越L和博越COOL一样了。

全新远景X6的路试车谍照早已经曝光，上市指日可待；老款1.4T 6AT的自动版售价为8.69万，实际价格早已经在8万以内，剩下的是七万级别的手动挡。手动挡到了2023年里该淘汰了，尤其是在降价潮推动诸多自动挡汽车价格不断下探的现阶段里。所以全新的远景X6预计售价会与老款相同或更低，可能覆盖6.5-8.5万区间，而且应当会标配自动变速箱。

回头再看哈弗M6，这台车还没有任何关于两大总成升级的消息。

现在的哈弗M6使用1.5T&7DCT的组合，变速箱标准和欧尚X5相同，可是发动机只有110kW/210N·m的标准；这个标准比远景X6老款的1.4T发动机最大扭矩还要低，与欧尚X5相比有很大的额差距，全新X6的1.5T发动机也在性能上遥遥领先。哈弗M6的百公里加速要十几秒，用户众平均油耗为9.3L/100km，这样的成绩没有多强的竞争力了。

哈弗M6应当升级发动机，哈弗H6的4B15-1.5T最适合这台车，而且一定是米勒循环版本更合适，因为油耗更低；现阶段10万以上的SUV已经开始以插电混动和增程车主导，燃油车的竞争力在逐步减弱，即便是哈弗也不得不以2.0T的发动机来保证性能，但真正体现竞争力的还是四驱系统。

所以1.5T的直喷发动机不再是什么稀罕物，下沉到M6上使用，H6加速电混升级，也许只有这样才能实现销量回升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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