特斯拉在三季度面临了营收增速放缓和毛利下滑的挑战。这种趋势让人们担忧，特斯拉是否需要继续降价以实现年销售目标。随着市场竞争的加剧和电动车市场的逐渐成熟，特斯拉需要采取有效的策略来保持其市场份额和盈利能力。接下来的几个月对于特斯拉来说将是至关重要的，他们需要认真考虑如何应对竞争对手，并继续提供引人注目的产品来赢得消费者的支持。

10月19日，特斯拉披露了2023年第三季度的财报。GAAP计算准则下，特斯拉第三季度总营收为233.50亿美元，同比增长9%；归母净利润为18.53亿美元，较上年同期的32.92亿美元下降44%。

因业绩不及市场预期，特斯拉盘后股价一度跌超5%。

营收、销量环比下滑

按照业务划分，第三季度，特斯拉汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%；能源生产及储存业务营收为15.59亿美元，同比增长40%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长32%。

其中，汽车业务为特斯拉营收主要来源。报告期内，特斯拉总营收约234亿美元，低于分析师预期，同比增长9%，环比下降6%，增速放缓或与三季度的新车交付量表现有关。

财报显示，公司三季度Model S/X交付1.6万辆，Model 3/Y交付41.91万辆，全球交付量为43.51万辆，同比增长27%，但相较2023年二季度的46.61万辆环比下降6%。特斯拉表示，交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。

毛利进一步下降

受交付量下滑影响，特斯拉汽车业务毛利率下降为16.3%，整体毛利率在二季度18.2%的低点上进一步滑至17.9%。

2023年以来，特斯拉的降价策略对其毛利造成拖累。管理层强调高利率确实影响了买车的月度成本，公司尝试通过降低成本来抵消。“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”马斯克表示。

第三季度，特斯拉产线升级使得其单车成本降低至3.75万美元。同时，公司继续沿用降价促销手段，8月中国大陆地区Model Y长续航版及高性能版降价1.4万元。不过从业绩表现看，此次以价换量的成效甚微。

此外，特斯拉净利润也受挫，公司对此解释称，利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。

Cybertruck交付时间确定

特斯拉宣布，首批电动皮卡Cybertruck计划于11月30日在得克萨斯工厂开始交付。Cybertruck正处于“试生产”阶段，得克萨斯工厂每年可生产12.5万辆。

马斯克在财报电话会议上透露，已有100万人预订了Cybertruck。此前数据显示，特斯拉Cybertruck皮卡订单量达到1943876辆，相当于预购收入超过1.94亿美元。

马斯克预计，Cybertruck未来的年交付量将达到约25万辆，但要在2025年的某个时候才能达到。不过，他还强调，“我只想降低大家对Cybertruck的期望。虽然它是一款很棒的产品，但从财政角度来看，它需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的正现金流贡献者。”

目前，特斯拉尚未公布Cybertruck的确切规格和定价。

完成年销目标或需继续降价

面对增速放缓，利润下降，特斯拉表示维持降低单车成本、自由现金流生成，持续投资人工智能等成长型项目的目标不变，同时坚持180万辆的全年交付目标。

“我们认为，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。”三季度，特斯拉自由现金流达23亿美元，现金及投资季度环比增长30亿美元至261亿美元。

分析师称，面对竞争加剧和电动汽车需求放缓，要在第四季度挑战近48万辆的交付量，特斯拉可能需要进一步降价。

2023年9月，特斯拉新款Model 3正式上线，预计将在四季度开始交付。新车上市叠加降价促销，或将助力特斯拉达成全年交付目标。

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