当我们谈论到50万以内的豪华车型时，一款车型值得我们格外关注，那就是M9。作为一款问界M9，它将豪华与性能完美融合，为消费者提供绝佳选择。无论是外观设计还是内部配置，M9都展现出了令人惊叹的魅力。而且，M9还搭载了顶级的动力系统和先进的科技设备，给人们带来了非凡的驾驶体验。对于那些追求舒适和高端享受的人来说，M9绝对是一个理想的选择。无论是城市穿梭还是长途旅行，M9都能完美胜任，成为一款令人心动的座驾。

实事求是地说，问界M9肯定是对得起它这个定价的，甚至可以说是对于我们国人来说……

2023年12月26日，AITO问界品牌旗下的旗舰SUV问界M9在问界M9及华为冬季全场景发布会上正式发布，同时新车还是“鸿蒙智行”旗下的年度最重磅产品。此次发布的新车共有增程和纯电两种动力规格共四款车型，其中增程版车型官方指导售价为46.98-52.98万元，纯电版车型官方指导售价为50.98-56.98万元（即刻下定还可享10000元选配权益）。预计新车将于1月26日启动交付，2月26日开启规模交付。

至此，AITO问界在SUV车型领域的布局应该说基本告一段落，下一步会不会开启轿车或者MPV等品类车型的投产呢？话题先不扯远了，说回此次的主角AITO问界M9，余承东先生曾号称的“一千万内最好的”，是不是真的很厉害。

首先，新车的车身尺寸肯定对得起它的价格，车身长宽高分别为5230X1999X1800mm，轴距3110mm，标准的大型SUV（还没有到全尺寸SUV的尺寸）。以物理尺寸来说，与之同级别的车型包括有奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜和雷克萨斯LX600（官方暂未引入），对了，还有理想L9。下图是几款车型在车身尺寸和动力性能等方面的基本参数对比，大家可以参看一下。

从上图中可以看到，除了质保和价格略逊于理想L9之外，问界M9在物理尺寸和动力性能等方面都是更出色一些的，而与奔驰、宝马和路虎的进口百万豪车相比，除了品牌和车身尺寸之外，其它数据从参数上看基本全面占优。当然，有朋友可能会说：价格呢？有钱的人看不上，没钱的人买不起……

要是这么聊的话，那极车君只能说咱们的国产品牌旗舰车看中的是那些不是特别有钱也不是特别没钱的那部分“中间人群”吧！

问界M9的外观部分就不跟大家多说了，有关注的朋友估计都比极车君还熟悉，总之它的气场配得上它的定位，而具体的细节后续实际试车的时候再认真聊，比如它的智能交互矩阵大灯组。不过，作为一部大型SUV，它的风阻系数实现了Cd 0.264还是值得一提的，除了造型设计够成功之外，整车的制造工艺水准肯定也是出了分力的。

既然是华为赋能，主打的就是一个智能驾驶辅助和车舱空间的舒适享受，问界M9必然是要下足功夫的。对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东在发布会现场表示：“问界M9是智能化时代的里程碑式产品，我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想得到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验，重新定义了智能汽车标准，是当之无愧的豪华科技旗舰SUV！”

值得特别强调的是，问界M9得益于全新豪华D级平台及一体化压铸车身优势，让其车内的地板实现了从头到尾的纯平状态，第三排进出从此将告别台阶，进出车和乘坐其上的舒适感应该颇为吸引。此外，5230mm的身长，近两米的宽度，还有3110mm的轴距，使问界M9的座舱内乘员空间达到同级最大的2725mm，其中前排空间长达1045mm，二排1060mm、三排950mm的长度应该都是同级车里最显眼的。

移步车内，双环抱式座舱设计配合一体环宇三联屏、全车高档NAPPA真皮，水晶星环散射体及智慧旋钮，还有选用天然白栓木的中央扶手台和门板，材质和做工都让问界M9的质感拉到了品牌的最高位；而望舒杏、月影灰和赤茶橘3种内饰配色，也都基本长在了极车君的审美点上。

所以，无论坐进问界M9里六张座椅的哪一个，都可以轻松享受到这份高质感带来的享受，再配合每个座椅都独立配备的充电口、杯托、手机槽和HUAWEI MagLink插口，即便第三排座椅也配备加热功能等，所谓的“均权座椅”大抵也就到天花板了吧。

当然，副驾驶座肯定是要有点区别的——舒云双享座椅应用华为独创的座靠分离专利技术，可折叠、可舒展，双享模式一键变换，随时随地为副驾“女王”提供舒适的乘坐体验。

智能配置方面，问界M9搭载全新HarmonyOS 4与全新HUAWEI SOUND卓越系列，全车满配10块屏幕，同时小艺首次搭载AI大模型，为用户创出更多全场景可能。其中，业界首款车规级投影系统配合32英寸升降式投影幕布，完美复刻影院级观影体验，并且久看不晕车、不伤眼。

自问界M5以来已经成为品牌核心卖点的智驾能力，在问界M9上更加不成问题。新车采用升级的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新的192线激光雷达，通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络2.0，让问界M9可以不依赖不依赖高精地图，就具备强大的全场景和全天候感知能力，能精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，尽管全国随便开。

此外，大车好开更好停的悖论，在问界M9这里也得到了答案：配备“可见即可泊”的泊车功能，支持自定义车位与循迹倒车，让大车停车从此再无焦虑。

动力方面，问界M9纯电车型拥有22000rpm行业量产最高转速电机，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，媲美超跑；超低电耗仅有17.4kWh/100km，为用户带来四驱动力，两驱能耗的卓越性能体验。增程车型搭载纯电驱增程平台4.0，拥有行业领先的15:1压缩比，配合智能增程系统，CLTC综合续航高达1362km(42度电池)/1402km（52度电池），纯电续航达到225km（42度电池）/275km（52度电池）。

而在底盘部分，问界M9搭载领先一代的途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，车身高度5档智慧调节，舒适性与操控性兼顾。基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用AI与软件能力来更好地发挥高规格机械部件的性能，让一台大型SUV开出4米小车的既视感。

最后则是对“安全是最大的豪华”的践行。问界M9的超强玄武车身，全车共12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢，车身铝合金体积占比达80%，配合高等级电池、座舱、隐私安全防护，为用户每一次出行保驾护航；主动安全方面，新车基于HUAWEI ADS 2.0的算力，问界M9前向AEB 能力再进一步，前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景。侧向 支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停，大大降低事故发生概率。

此外，问界M9还首发搭载ESA 紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞，为用户带来更安全的智能避险能力。

好了，看到这里，各位觉得问界M9自称是一千万内最好的SUV，有道理吗？在极车君看来，抛开新闻宣传的需要，以新车目前我们能够看到的核心卖点来看，实事求是地说，问界M9肯定是对得起它这个定价的，甚至可以说是对于我们国人来说，诚意是足够的，大家觉得呢。

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