卡车司机不愿意使用轻卡+拖挂来多拉一车货物，主要是因为这种车辆组合在运输过程中存在一些问题。首先，拖挂车和卡车的联结处相对薄弱，操控时容易出现意外情况，给司机带来安全隐患。其次，轻卡+拖挂的整体长度较长，转弯时容易受限制，不便于行驶在繁忙城市或狭窄道路上。此外，由于拖挂车的重心较高，稳定性相对较差，对于悬挂的商品更容易产生影响。综上所述，这些因素导致卡车司机对于轻卡+拖挂的使用持有保留态度。

本次在城配运输场景下，共记录了302辆蓝牌轻型载货车，我们特别注意到其中出现了1辆加装拖挂的蓝牌轻卡，不过这辆车是处于空车的状态，不能得知其具体的运营场景如何。

● 曾经万众瞩目 如今无人关注

2021年12月27日，公安部发布了《公安部令第162号令》，对《机动车驾驶证申领和使用规定》进行了一次修改。作为该规定的附件，《准驾车型及代号》也进行了相应的调整。其中新增加了“C6驾照”（A2驾照包含了C6驾照，其他驾照需要单独增驾C6驾照）

这种蓝牌轻卡加拖挂车的消息一经出现就受到了卡友们的强力关注，许多人表示，“厉害了，蓝牌轻卡的春天就要来了”“加上挂车能多拉一车货”，还有不少卡友心急的询问“什么时候能增驾”。

这种较大的蓝牌轻卡的拖挂，它的尺寸为7920x2500x300mm，整备质量1050kg，确实能拓展非常大的装载空间。

但是后来不少卡友发现“还是高兴的太早了”。《准驾车型及代号》中对C6准驾的车型做出了这样的规定，“总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车”。

它的意思是说，轻卡+挂车+货物的重量依然不能大于4.5吨，这样的话蓝牌轻加上拖挂以后，不但总质量没有提升，车辆的整体自重反而还变大了，能装的货就更少了。这样很多卡友表示“鸡肋”！也就对增驾C6失去了兴趣。

还有一点，就是加上拖挂以后轻卡的高速通行费在一些省份会有所增加，这也是不可忽视的一个原因。

同时在安全性方面，“汽车列车”一直备受卡友们质疑，尤其是对于这种中置轴的形式，一旦车辆整体出现摇摆的情况，失控、侧滑的风险可能会更大。

综上所述，“轻卡+拖挂”的组合在货运方面有不少局限性，尤其是在它在“载重”方面的缺点就不适合绝大部分卡友，这也注定在卡友群体中它不会受到欢迎，保有量很低。

但是我们也不能一棍子就把“轻卡+拖挂”的组合给打扁了，在一些特殊的专用场景下，它还是能起到事半功倍的效果。

● 拉抛货泡沫 它很强

首先在拉抛货方面，“轻卡+拖挂”的组合真的很强。

泡沫可是出了名的“很轻但是很占地方”，没有C6驾照的话，一辆蓝牌轻卡真的装不下多少泡沫，就算按照新规之前的“宽货箱轻卡”，货箱尺寸长4米2、宽2米3、高2米45，它装满也仅有23方多，装泡沫可以说完全不够用。

但是加上拖挂以后，拉泡沫的体验可以说“瞬间起飞”。这是卡友们在山东高速上拍摄到的拉泡沫的蓝牌轻卡+拖挂组合。可以看到它们的装载方量已经达到了“恐怖”的级别，运输泡沫的效率非常高。

● 编后语

总体来说，C6在货运行业的保有量很低，“轻卡+拖挂”的组合有很多局限性，但它在泡沫运输行业可以大放异彩。那么卡友们还在哪些运输场景下见过“轻卡+拖挂”呢？或者你感觉它还适用于哪些运输场景，可以在评论区一起聊一聊。（文/刘振凡）

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