首先外观方面，全新Model 3采用了特斯拉最新家族式设计语音，整体风格与旗舰车型Model 3一致，造型更为简洁。其中前后车灯造型进行了全新设计，前大灯组造型更加细长凌厉，提升了前脸的视觉宽度。同时，还增加了车灯照明距离与宽度，进一步提升了夜间驾驶的安全性。

车身侧面造型更加修长，尺寸得到了很大提升，全新Model 3长宽高分别4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，相比老款车型长度增加26mm，高度降低1mm，轴距保持不变。

除了尺寸上的提升，全新Model 3还增加了全新设计的18英寸光子轮毂和19英寸新星轮毂（选配价6000元），提升辨识度的同时，进一步降低风阻系数，达到了0.22Cd，作为对比，老款Model 3风阻系数为0.23Cd，风阻系数每降低0.01Cd，新车纯电续航里程可以提升5-8km。

车尾部分，采用了锋利的“C”字型尾灯，造型区别于老款Model 3，同时尾灯高度集成，模组全部设置于后备箱门板上，造型更精致，一致性更高。特斯拉Logo更换为与Model S/X相同的“TESLA”英文标识。

另外，此前仅Model S专属的烈焰红外观配色，此次也下放到新款Model 3，同时还增加星空灰车漆，进一步满足用户的个性化需求。

值得一提的是，新款Model 3前后车窗均采用双层玻璃，并对密封系统和隔音材质，官方表示可以实现风噪声和环境噪声降低30%，冲击噪声降低25%，道路噪声降低20%。这是让老车主最眼馋的了吧。

相比于外观上的微调，内饰方面的提升或许更为明显，整体布局倒没有太大变化，依然很“毛坯”的风格，15.4英寸悬浮式中控屏是整个座舱的核心，集成了更丰富的功能，包括车辆操控和影音娱乐等，关于车辆操控，新款Model 3与Model S/X一样取消怀挡式换挡方式，改为通过屏幕来完成换挡。

另外，新车还升级了多功能方向盘，其可执行转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控，这意味着传统的转向拨杆无了，驾驶Model 3的学习成本又提升了。

同时新车还新增了氛围灯和标配 8 英寸后排触摸屏，进一步提升车厢内部的科技氛围，其中该屏幕可控制座椅加热，调节空调风量，播放音乐和视频，后排体验再次得到提升。

关于舒适性方面，除了上面提到的静谧性提升外，新款Model 3对座椅进行了升级，大幅提升座椅包裹性和支撑性，同时前排座椅增加通风功能。另外，长续航版车型还增加了17扬声器音响系统（标准续航版9个扬声器）。

动力方面，新款Model 3后轮驱动版车型搭载最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米电动机，官方零百加速时间为6.1秒，最高时速为200km/h，CLTC工况纯电续航里程提升至606公里。

长续航全轮驱动焕新版车型搭载最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米双电机，官方零百加速时间为4.4秒，最高时速同为200km/h，CLTC工况纯电续航里程713公里。

此外，新款Model 3悬架继续采用前双叉臂式后多连杆式的设定，不过进行了全新调校，并配备全新一代车身稳定系统，兼顾运动的同时，带来更好的减震效果，舒适性有明显提升。

安全方面，全新Model 3配备了全新车门铰链、门锁和锁扣，有效提升侧碰安全；同时新增远端安全气囊，降低发生意外时的乘员伤害；以及新增盲区提醒灯，提升行车安全。

最后在智能驾驶硬件上，全新Model 3采用HW3.5硬件，并不是HW4.0硬件，移除了车上所有雷达，包括超声波雷达和毫米波雷达，完全依靠Tesla Vision辅助驾驶方案，纯靠视觉路线方案。

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