近日，滴滴与小鹏达成合作，共同推动出行市场扩大。这一合作为用户提供更加便捷、高效的出行选择，也对于城市交通的优化和出行方式的创新起到了积极推动的作用。随着滴滴在出行领域的强大影响力和小鹏在智能电动汽车领域的技术优势的结合，我们可以期待在未来的出行市场中看到更多的智能化、绿色化的出行方案的出现。这一合作无疑将对整个出行市场的发展起到积极的推动作用。

记者丨杨松 编辑丨鄢子为

8月28日，滴滴宣布，将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

根据小鹏公告，首次交割日，滴滴将获得小鹏汽车3.25%公司股份。滴滴出行董事长兼CEO程维表示，双方将持续在多领域深化合作。

联手小鹏

内部代号为“达芬奇”的滴滴汽车业务，投入不菲。

其在开曼群岛设立了一家全资子公司，从事智能电动汽车研发。截至6月末，净资产为9.37亿元。

小鹏汽车副董事长总裁顾宏地在媒体沟通会上证实，滴滴前期已经投入大几十亿人民币来开发（新车）。

滴滴此时联手小鹏，有三大好处。

一是，滴滴汽车团队的技术积累，有了用武之地。

小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，定位在“15万级”价格区间，预计于2024年量产。闭门研发多年，一朝量产，可提振团队士气。

来源：小鹏汽车

二是，滴滴将获得小鹏汽车增发的5800万股A类普通股，持股比例为3.25%。

新车如果卖得好，完成“三大”业绩目标，滴滴最多将获得9100万股小鹏汽车，持股比例将达到5%。

“MONA预计年销量可达到10万辆，如果连续两年都能达到销售目标，会有额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%。” 顾宏地解释。

三是，身份转变。滴滴将以灵活身段同车企展开深度合作。

打造样板

联手小鹏，滴滴或意在打造一个案例。

“滴滴将来也许会和其他几家也有类似的合作，但是我们是首家获得此类资源的整车企业。”顾宏地表示。

除了“MONA”项目，小鹏和滴滴还将在金融、能源、充电等多个领域展开合作。

“滴滴可以为小鹏提供营销资源，也能向‘MONA’客户推荐相关的金融保险产品。”顾宏地补充，双方还将共建快速充电站。

这不是滴滴第一次与车企站在同一个舞台。

早在2018年，滴滴拉上比亚迪、吉利等汽车相关企业，组建“洪流联盟”。2020年，滴滴与比亚迪联合推出定制网约车D1。

如今与小鹏战略合作，滴滴有望开启为车企“赋能”模式，在智能电动汽车领域做好技术及服务生态供应商。

小鹏汽车也可作为合作案例，招揽客户。

滴滴出行董事长兼CEO程维4月发表文章称，滴滴内部调研结果显示，我国销售的纯电动小汽车中，每5辆就有1辆在滴滴注册，每月在平台活跃的电动汽车超过100万辆。

“比亚迪、广汽埃安等车企，有些非C端的主流车型，主要还是靠网约车群体来拉动。”行业观察人士刘政告诉《21CBR》记者。

售价15万元及以下的车型，正是网约车主流产品。有了滴滴助力，在该价格区间，小鹏汽车更容易“打造爆款车型”。

做大出行

当下的新能源汽车市场，竞争激烈。

乘联会数据显示，7月，新能源车国内零售渗透率达36.1%，增速回落至两位数，行业红利逐渐消退。

滴滴仍在亏损，也支撑不了持续的巨额现金投入。

财报显示，一季度，滴滴净亏损为9.18亿元；去年，亏损238亿元。

以研发投入为例，今年一季度，滴滴营收增长19.1%，而研发支出同比下降了9.9%至22亿元。

在过去三年，滴滴的研发费用一直保持增长，到2022年，季度平均研发支出为23.8亿元。

截至去年底，公司研发人员高达8633人，占总人数的比例为41.4%。出售智能电动汽车相关业务后，滴滴不仅能有小鹏股份进账，研发支出也或将进一步降低。

与小鹏汽车联姻同时，围绕大出行市场，滴滴在今年推出了推出快送、租车等新业务，均是行业玩家合作模式。

以租车业务为例，滴滴租车平台已接入携程租车、哈啰租车、悟空租车、飞猪租车等行业伙伴商家，连接超1万家车行。

目前，该业务快速起量，已在成都、北京、西安、广州等全国300多城市运营。

其均采用轻资产模式，不需要投入大笔资金，重复利用平台流量。

这相当于在“出行”主干上，增添枝叶，而非再造一个树干。

联合行业玩家，而非取代他们，市场阻力更小，平台生态也更为健康。

与小鹏“牵手”后，滴滴将加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，其在大出行生态，又添一战略伙伴。

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