最新发布的全新丰田普拉多预售价为36.28万，这一价格在豪华车市场中具备一定的竞争力。作为一款备受关注的SUV，全新丰田普拉多拥有现代化的外观设计和出色的性能表现，极具吸引力。此外，丰田品牌一直以来的良好口碑和可靠性也是吸引消费者的关键因素之一。然而，市场竞争激烈，其他主流品牌也拥有相似价格区间的SUV车型，对于消费者来说，还需要综合考虑车辆的配置、品牌美誉度以及个人需求等因素，来综合评估这个价格是否具备竞争力。

这个消息其实是假的，消息来源只是一个丰田汽车门店的销售；丰田门店的销售人员是什么水平，关注过前一段时间丰田热点资讯的同学应当都有了解，水平不高、脾气不小，怕是实话也不多，这个预售价大概率只是造势。

不过普拉多的预售价定在40万左右起的可能性确实很大，就算最终售价是36万起，这个价格放在今天有多大的竞争力呢？

全新一代普拉多的动力系统参数已经确定，有了这组参数就不难分析其竞争力。

该车搭载的是一套以2.4T四缸发动机为基础的混动系统，匹配8AT，动力参数为243kW/630N·m；客观评价这套混动系统的动力确实不差，可是其混动系统并不支持外接充电，任何不支持外接充电的混动车都不能真正的纯电驾驶！动力电池的能量来自发动机消耗燃油转化。

所以这样的混动车本质还是燃油车，电能和热能均来自燃油。

那么此类车就不属于新能源汽车喽，全场景都需要混动，其耗油量即便会略低一些，但综合用车成本还是会远高于具备纯电驾驶能力、可以外接充电的插电混动汽车。

在同属于燃油车属性的前提下，追求内燃机机械美感的用户为什么不选六缸机？如果没有搭载六缸机的越野车选项还则罢了，可是现在有搭载3.0TT双涡轮增压且匹配9AT的坦克500，并且该车起售价只是33.5万元而已。所以对于内燃机的狂热粉来说，普拉多的2.4T并不是你理想之选，甚至于还不如老款动力差一些的3.5L-V6的吸引力大。

反之，如果普拉多要打“混动牌”的话，最终还是无法跨越坦克500这台车。

坦克500 Hi4-T是插电混动车，售价也只是33.5万元。

该车的动力储备达到300kW/750N·m，功率和扭矩与2.4T的普拉多相比均有明显领先优势；在其基础之上还多出110公里（WLTC工况测试值）的纯电续航里程，平时用车根本不用消耗燃油。

四驱平台方面也没有逊色，标配后桥差速锁，可选装前桥差速锁；分动箱集成的限滑差速器具备机械锁止的功能，等同于差速锁，F150猛禽、途乐等车也是这个标准。

综上所述，全新普拉多的定价不会太低却也不会很高，毕竟综合实力已经不够强；而且现在的越野车用户也越来越理性，在品牌方面不会盲目崇尚海外品牌，更看重的是产品自身的竞争力。重点是更注重燃油经济性和环保性，所以在坦克500 Hi4-T上市之后，这台搭载2.0T加电动机的插电混动越野车的销量逆转了3.0TT-V6的燃油版！燃油版销量低至几百台，而插电版几乎达到5000辆！由此可见不属于新能源汽车的混动普拉多确实前景难料。

普拉多真的很厉害吗？

这台车属于兰德酷路泽系列，而第一台兰德酷路泽也没有什么故事好讲；二战结束之后的日本成为了美国亚太前站，在朝鲜战争爆发之后，日本丰田汽车为朝鲜战场的美军生产威利斯吉普车，兰德酷路泽就是在代工生产的阶段里逆向的山寨车罢了。所以就算是喜欢海外品牌且比较喜欢越野车，要搞品牌文化也搞个纯粹点的，选个吉普也它强。

普拉多之所以被一些汽车爱好者叫做“霸道”，原因是丰田汽车一则恶性广告，这则广告让卢沟桥上的狮子给这台越野车打敬礼——其心可诛是对其最恰当的评价。所以普拉多这台车对于一个有操守、有人格的中国汽车从业者而言，都不应该称其为“霸道”。至于普拉多早些年能火起来，主要原因是是B端市场有些用户需偏爱这台车；但是行政用车早已停止采购海外品牌的车辆，老旧普拉多在陆续淘汰的过程中，这也是年轻一些的司机对这台车不再熟悉和认可的原因。

反之，仍旧追逐这台车的老司机又在普遍失去购车能力，所以全新一代普拉多不论从哪个角度来分析，它的前景都是非常黯淡的。如果普拉多真的很有竞争力，它为什么要在几年前停产呢？现在复产又拿不出最符合当下潮流的驱动技术，结果已然明朗。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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