根据最新数据显示，秦PLUS荣耀版在首周已经接到了23590辆订单，这一数字让日系三大车企的市场份额岌岌可危。随着新能源汽车技术的不断发展和市场需求的增长，秦PLUS荣耀版的出现无疑给市场带来了一场颠覆性的变革。三大车企将面临更激烈的竞争，需要不断调整策略以应对这一挑战。

秦PLUS这次降价，可以说正式拉开A级车的油电之争，合资车在A级车这块深耕多年，怎么可能放弃嘴边的肥肉，日产轩逸很快就打出“油比电强”7.58万起，但也掩盖不了日本汽车，在中国市场节节下滑的趋势。巅峰时期的日产在中国年销量达156万辆，而2023年在中国的销售已经不足80万辆，面对同价位的国产电车竞争，合资车靠一个车标就能赚取高利润的日子，开始走向夕阳黄昏。

其实国产电动汽车的崛起，动了很多既得利益者的奶酪，想想当年他们背靠外企，一辆桑塔纳都能卖到20万，研发？这些消耗脑力的事情，交给外国人去想吧，他们只需要数钱就行。这也许就是比亚迪招人讨厌的地方，秦PLUS降价两万，网上不少人说是降价减配，一周23590辆的销售额无疑是有力的回应。

也有人质疑靠低价走量，利润会很低不能长久，但是他们都没有看到比亚迪在高端的发力，仰望U9上市了，起售价168万。

在中国有一部分国人，特别崇洋媚外，国产的东西价格卖得低，他们觉得产品不好只能便宜卖，东西好卖得贵，他们又觉得国产的不配卖高价。而且爱散布阴谋论，说只要国产占据了市场就会提价，他们怎么不看看电视机，冰箱，空调，电饭锅这些家电，中国厂家占领市场后有涨价吗？他们享受着国家发展的福利，却在干低毁国家发展的事。

经过几十年的改革开放，我国工业化的程度越来越高，从小家电到大家电，再到汽车，国产大飞机，航空，芯片。我相信国家最终会更加繁荣昌盛！

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