然而，在出海的道路上，我国企业遭遇了一系列的不公平待遇。前有比亚迪赴印度被拒，今有宁德时代匈牙利电池厂被调查。

宁德时代或面临调查

去年8月，宁德时代宣布在匈牙利建设一座电池工厂，规划产能为100GWh（吉瓦时），投资金额73.4亿欧元。

就在宁德时代工厂项目有序推进时，突然传来一则不利的消息。

前欧洲议会议员雅沃尔·贝内德克表示，欧盟委员会将对宁德时代位于匈牙利德布勒森市的电池工厂展开调查。

在他看来，宁德时代电池工厂违反了《欧盟水框架指令》和《欧盟栖息地指令》。因为该电池厂计划用水需求将对德布勒森地区的水源造成压力，而德布勒森目前的水源已经严重超量使用，取水量甚至超过补给量的三倍。

宁德时代“四面楚歌”

宁德时代的出海之旅，可谓是一波三折。除了此次调查事件以外，还因环境问题，被迫缩减在匈牙利东部城市德布勒森投资工厂的规模。

具体而言，建筑物占地面积从277188平方米减少到240435平方米，工厂面积也将比原计划减少近13%。

不仅如此，美国的调查，也给宁德时代当头棒喝。

今年2月，福特汽车与宁德时代达成合作，计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂

不料，美国政府认为此举可能影响到了美国的国家安全，开始调查宁德时代和福特公司的合作关系。

如今，欧盟发布的《新电池法》，又将对我国动力电池企业出口产生影响。

该法案被视为动力电池发展史上最严苛的碳管理政策，在废旧电池回收率、再生材料使用率、碳足迹、电池护照等方面，对电池厂商提出了更高的要求。这无疑加剧了我国动力电池企业出口的难度。

宁德时代该如何应对？

我国汽车产业链出海是大势所趋，但挑战也是前所未有的。正所谓“兵来将挡水来土掩”，我国企业已在减碳、脱碳方面做了提前部署，并在积极行动。

其中，宁德时代发布了零碳战略目标，即2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，成为第一家实现碳中和的全球头部电池企业。

今年8月，宁德时代旗下的瑞庆时代，获得了全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书。这意味着，瑞庆时代加入到零碳工厂行列。值得注意的是，四川时代和时代吉利也被认定为零碳工厂。

何为零碳工厂？是指通过生产制造过程中的技术性节能减排和碳消除等措施，使工厂拥有综合为零的碳排放表现。

随着宁德时代“零碳战略”的加速推进，不仅助力其产业升级，也为出海铺平了道路。目前，宁德时代已与多家跨国车企达成战略合作。其中包括特斯拉、宝马、奔驰、Stellantis、大众、沃尔沃、福特等车企。

此外，宁德时代业绩也在不断攀升。2023年上半年，宁德时代的境外业务占其营收的35%，达到656.84亿元，同比增长195%。

部分国家采取技术性贸易壁垒、绿色贸易壁垒等方式，试图阻碍我国企业出口。但是，在绝对的实力面前，一切的阻碍都是徒劳无功，反而会倒逼我国企业加速发展，以高质量、高水准，应对复杂多变的国际形势。

文章来源：纯电侠电池有态度

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