8万——别克英朗

8万左右买什么车？大部分人可能都会选择看看国产轿车，其中有不少代表车型，比如吉利帝豪和荣威i5，合资车不是不想买，而是预算不够，但是凡事总有例外，英朗就是这个例外。

别看它售价11.99-12.59万不等，共有4款车型在售，门槛比朗逸和轩逸还高，但实际上它终端降幅很高，优惠能达到4万多，入门版裸车跌破8万是常态，动辄七万出头，落地8万左右或者8万出点头，还真问题不大。

英朗在售主要有两个动力版本，1.5L/113马力四缸发动机和1.3T/163马力三缸发动机，全系标配6AT变速箱，入门版就是自动挡车型，这一点对潜在受众来说是非常有吸引力的。更何况英朗的动力总成经过了充分市场验证，稳定可靠性出色，百公里油耗最低5.3L，实测也就在6L上下，用车成本更低。这些内在优势，和极高的性价比，才能让人忽略它配置上的不足，以及内饰做工用料差。

13万——丰田雷凌

以前13万左右能买到的车型选择种类可太多了，这里不是说车型选择多，而是多样化，除了家用中庸一些的朗逸轩逸，还有运动细分领域的福克斯和高尔夫，不同风格适合不同消费群体。现如今这些车型跌的跌，落得落，影响力大不如前，再看13万这个价位区间，还是看看丰田的雷凌吧。

也不是所有的三缸发动机都没人买，至少丰田的三缸销量没受到影响，比如丰田雷凌。雷凌现在的动力总成选择很多样化，有1.5L/121马力三缸和1.2T/116马力四缸以及1.8L/98马力四缸的混动版本车型，分别匹配模拟十挡的CVT无级变速箱，和E-CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，但胜在稳定而可靠故障率低，燃油经济性出色。结合终端一万多的降幅来看，13万可以看看1.5L三缸版本，也可以看看混动车型的入门版本。

雷凌的优势不仅仅在于动力总成稳定可靠，还有它的配置，基于TNGA架构打造而来，主被动配置搭载全面，像是主动刹车、膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊，车道偏离预警以及保持辅助系统，13万的预算也能买到，用车安全性大大提升。当然它也有明显的小缺点，比如前后驻车雷达和驾驶辅助影像系统，基本都需要后期加装。

17万——长安UNI-K

用火遍全网来形容长安的UNI系列车型是一点也不为过，不管是UNIK-T还是UNI-K都是颜值和实力兼具的明星爆款。而UNI-K定位中型SUV，在尺寸和空间上更为出色一些。

作为国产高端系列，UNI-K售价14.59-18.49万不等，共有6款车型在售，全系标配2.0T/233马力四缸发动机，配8AT变速箱，蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合，堪称黄金搭配，不管是排量还是账面数据，表现都很亮眼，完全不逊色于合资车型，甚至还有优势。

加上中型SUV的定位，2890mm的轴距，大5座SUV布局，以及超高的颜值，无边框格栅内部菱格纹造型，配合两侧扁平锐利的大灯组，隐藏式门把手等设计，整车运动时尚大方耐看，没有采用溜背造型车身，保证了后排头部空间表现，但车身造型比较矮趴，营造一种俯冲的视觉效果，凸显运动感。这些元素叠加在一起，17万买一辆国产车也不是不能理解。

23万——奔驰A级

23万购车预算，你会买谁？有人说买谁也不买奔驰A级啊，后悬架都不是独立悬架，是扭力梁式非独立悬架，还是个A级车，发动机排量也只有1.3T，只卖个奔驰标罢了。

但是23万买不到A4L这类豪华B级车，买个CT4还不如奔驰A级保值率高，买个家用B级车又觉得心有不甘，这时候奔驰A级的缺点也不是那么难以接受了。

好歹也是奔驰出品，虽然排量小，但是好歹也是四缸发动机，而且账面数据不差，有136/163马力可选，匹配的也是7挡湿式双离合变速箱，加上终端4万左右的降幅，23万买个高配或者顶配问题不大。

轴距也有2789mm，在A级车领域是吊打同级别车型，带来不输给B级车的用车体验，加上出色的外观设计，星辉式前脸让奔驰A级的整车气质更加年轻时尚，亮眼的内饰豪华氛围感营造，不是只买个车标那么简单。

33万——雷克萨斯ES

有33万，也别纠结什么BBA还是沃尔沃捷豹了，就直接看看雷克萨斯ES，豪华B级车的售价，但是带来豪华C级车的档次感和影响力，在30万+这个细分市场，可谓是风头无两。

雷克萨斯ES这款车非要说亮点，其实没那么多，最令人印象深刻的莫过于它的稳定可靠性表现，J.D.Power的百车故障数排量是它高品质的最有力写照。搭载的自吸发动机，起步略肉，但胜在稳定可靠，油耗亮眼。外观设计大气沉稳，经典耐看，内饰虽然做工用料算不上上乘，但也没拖后腿，一切都是无功无过。

全系进口身份，是一大加分项，在汽车行业的鄙视链中，这很有档次感。而且雷克萨斯ES终端降幅低，或者说没什么降幅可言，也带来了出色的保值率表现，三年还超 84%，质保期内免费维修和保养，用车成本降低，不管是家用出行还是商务用车，它都能完美兼顾，是一款不可多得的好车。

45万——宝马X3

45万能买个啥，在豪华中型SUV领域，BBA的经典标杆基本都不在话下，但是要说比较推荐，还是看看宝马X3或者奔驰GLC。而从乘联会最新销量数据来看，显然选择宝马X3的人更多——宝马X3在6月领先奔驰GLC两千多辆。

这个价位的车型，基本上没什么好挑刺的，都属于有面子也有里子的产品。2.0T发动机有高低功率版本选择，最大马力依次为184/252Ps，匹配采埃孚的8AT变速箱，不管是排量还是账面数据，在同级别车型中优势都很明显。轴距也有2864mm，和奔驰GLC有差距，但两款车细分定位是有区别的，GLC更倾向于商务家用，而宝马X3运动属性更明显一些，轴距上的让步也是情理之中，对驾驶体验和感受的提升作用显而易见。再加上宝马品牌独特的魅力文化加分，谁看见了不迷糊。

55万——路虎揽胜星脉

说真的55万买车，选得让人怀疑人生。你看奔驰GLC或者宝马X3吧，总觉得有那么一点点不甘心，但要说上个X5或者GLE，那门槛都摸不到。有没有那么一种车，有豪华中型SUV的价格，但是又有中大型SUV的品质？有啊，看路虎揽胜星脉！

星脉对标保时捷Macan，刚上市时定位比Macan还高，所以从外观也好，动力总成以及内饰设计和配置丰富层面来看，这款车很难挑的出毛病，因为它展现的就是媲美超一线豪华品牌的实力，将运动和豪华以及硬实力完美结合，带来领先同级别车型的用车体验。当然它也不是那么完美，在保值率和品牌影响力方面的表现让人头疼。

鱼与熊掌不可兼得，当你选择了星脉的高性价比，就意味着在保值率和品牌影响力层面，你必须要做出让步，如果不频繁卖车，短时间内也不换车的话，星脉还是非常值得入手的。十年八年过去了，大家保值率都差不多了，那时候再卖也没那么大的落差了。

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