五菱星光共创版双车正式上市，引领着2C充电时代的到来。这款车型不仅具备出色的性能和稳定的品质，更赋予了消费者更为便捷的用车体验。起价仅为7.98万，不仅吸引了消费者的眼球，更为普通家庭提供了实惠而实用的出行选择。无论是城市通勤还是郊外游玩，五菱星光共创版双车都能为您提供更为舒适和便捷的驾驶体验。

平时咱们都说纯电动车的存在续航焦虑，但如今主流的纯电动车，基本都能做到400-500公里的纯电续航，与部分纯电动车的差异其实并不大。说到底，续航焦虑本质上其实是补能焦虑，也就是充电速度太慢，比如10万左右的价位，秦PLUS、埃安S都处于1C充电状态，补能效率稍低一些。而作为秦PLUS、埃安S的竞品，在北京车展上市的星光EV共创版，则进入了2C时代，相对来说更能解决补能焦虑。那五菱星光到底如何呢？咱们也来讨论一下。

在此次北京车展上，五菱同时带来了星光PHEV和星光EV的共创版，前者指导价为7.98-10.28万，后者指导价为9.98-10.98万。即便在行业如此内卷的状态下，我认为星光双车的价格，依然很有诚意，下面咱们再来聊一聊该车的产品力。

作为全新车型，星光EV与星光PHEV一样基于天舆架构D平台打造，该车也是一款聚焦10万级轿车市场的产品。此次星光EV共带来两款不同续航的产品，即410km、510km的续航的车型，能满足不同消费者的需求，这也属于行业的主流水准。不过，充电速率是星光EV的亮点，作为同级唯一2C快充的车型，星光EV的电量从30%充至80%最快仅需15分钟，15分钟就能快速补能200公里，基本能解决补能焦虑的问题，只能说不愧是神炼电池，说是400V架构中充电最快的电池之一也不过分。

根据实测，星光EV从10%充至80%仅耗时30分钟，表现接近特斯拉Model 3，且远超更高级别的比亚迪海豹、比亚迪汉EV。相比仍处在1C状态的秦PLUS、埃安S，星光EV更快的充电速率，在跑长途、日常补能方面，会更省事儿。

24款星光PHEV共创版作为新款车型，也针对外观、电驱、智驾等部分进行升级，首先24款星光PHEV共创版将分体式电驱升级至五合一电驱，电机功率也提升至150kW，且车辆极速提升至185km/h，更强的动力，让24款星光PHEV在国道、高速超车时，会更有信心。针对外观，24款星光PHEV共创版采用了全新的后保险杠设计，视觉效果会更时尚，并且其后部转向灯也进行了加长，看起来会更醒目。

另外，24款星光PHEV共创版的重点升级项目之一还在于智驾系统，其配备了灵眸智驾系统，该车可实现全速自适应巡航+车道保持功能，即咱们常说的L2级智能驾驶辅助，并且其ACC智能巡航系统工作车速为0-150km/h，且能识别静止目标，最高刹停速度为80km/h，其整体表现也属于同级一流水准。同时，24款星光PHEV共创版也能实现前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等功能，整车的主动安全性也有进一步提升，对于家庭用车而言，这一点相当重要。

值得一提的是，不论24款星光PHEV还是星光EV的底盘质感都更有优势，它俩采用了前麦弗逊-后E型多连杆独立悬架的组合，而秦PLUS、埃安S两台竞品，均采用了前麦弗逊-后扭力梁式非独立悬架的组合。四轮独立悬架能减少后排的振动，带来更好的乘坐舒适性。要知道，放到同级的插混车中看，有这个底盘质感再加上智能驾驶辅助还有这么大的车内空间，没有20万的预算是下不来，可见五菱给到的诚意。

写在最后：从此次五菱星光双车的发布，其实我们也再次看到了那个“为人民造车的五菱”。大家对纯电动车的补能效率存在顾虑，星光EV共创版就带来了同级唯一2C快充，以此来解决补能焦虑的问题。同时，大家对智驾有需求，24款星光PHEV共创版就升级了智能驾驶系统，同时还新增了150km长续航标准版给予用户更多选择。无愧是累计销量突破52000万辆的车，五菱是相当重视，此次的五菱星光双车升级后，或许将成为10万级市场的一匹最强“黑马”。

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