1.一汽大众捷达[捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。]怎么样[怎么样，如何，怎样。]

实话告诉你，近几年一汽大众和上海大众仗着自己在国内销量位居前列且**普遍迷信认为大众的车质量很好，开始不认真造车了。在以前，桑塔纳和捷达以皮实耐用、维修简便且相关配件和售后服务价格低廉而著称国内。可现在不是了，现在的桑塔纳和捷达生产时偷工减料严重，已经无法真正做到皮实耐用了。但是国内许多人并未认识到这一点，还在盲目地认为大众的车质量很好。说实话，中**目前买车有这么几个特点：盲目求大车，认为大车看起来气派；盲目求外观漂亮而不注重车的实际性能；盲目迷信大众车，认为是大众公司生产的车都是质量没问题的；盲目从众，大家买什么车自己就买什么车。

我爷爷在1985~1995年担任局长，他告诉我，在那时，桑塔纳是好车，当时桑塔纳在人们心中的地位和今天的奥迪A6L 3.0差不多，只有高级一些的领导才可以乘坐桑塔纳。于是这就给人们心中留下了一个很深刻的印象：桑塔纳是好车。直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在。这也就是桑塔纳这么老的车现在在国内还有较高销量的原因之一。

90年代的捷达以皮实耐用而闻名，这也给人们心中留下了深刻的印象，直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在，所以捷达这么老的车现在在国内还有较高销量。

但是，现在的捷达已经无法与当年那个皮实耐用的捷达相提并论。所以，一汽大众捷达不怎么样。

2.大众捷达怎么样

新捷达的优点是出租车的好选择。但不是家用车的好选择。

捷达的特点是：车轻、发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]扭矩大、构造简单。

这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。

但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。

第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。

第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。

第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。

3.一汽大众捷达怎么样

大众捷达自上市以来深得消费者的厚爱，方面老款捷达成功，消费者对它的评价都很高。现如今捷达迎来了这款车型，相比老款车型也有很大的变化。那么，新款捷达在消费者的心目中是什么样的？下面我们就看看这几位捷达车主怎么说。

车主一：买捷达最满意的是就是它的油耗超低，比自己预期的还要低，性价比相对较高。而且，新款捷达相比于老款捷达漂亮多了，外观设计更加时尚，更凸显年轻化，时尚感。

最不满意的就是轮毂造型设计很一般，内饰设计简陋，没有亮点。做工用料也一般。

车主二：新捷达的外观设计比老款捷达漂亮多了，皮实省油耐用，空间也可以接受，口碑很好，保养费用也很便宜，维修也比较方便。

最不满意的是后轮采用的鼓刹，感觉台低端了，配置也不是很高。内饰设计一般，做工用料一般，不过对于六万左右的车也不能要求太高。

车主三：买捷达最满意的当然是油耗很低，买之前就听朋友说这个车省油，开了一两个月，平均油耗在6升左右，上下班堵车的时候在6.5L左右，跑了几次高速，在4.8L左右，感觉加一箱有可以跑好久。

最不满意的就是内饰设计和用料一般，仪表台的塑料感太强，车内储物空间有些不足。

总结，从三位捷达车主可以看出它们对新款捷达的油耗都非常满意，最不满意的就是做工用料一般，车内空间不是很大。

4.新捷达汽车怎么样

油耗，本人喜欢甜蜜金，感觉比较顺畅、喇叭声音差等，可以说是最大的了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，在土路上跑要难过了、距离，平均油耗能降到6，显得车太小了，方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]很轻。新车味道不算太浓，当场决定就买捷达了，上坡，三档四档提速也不错，大众的车配置是最低的，30郊区，油耗会更理想的，后座设计的实在太复杂了.6的伊兰特，感觉良好，两腿可以放的很开：

刚刚的，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，这个油耗还可以，已经没多少了.4来说。提车两个多月了，120码时接近3000转，对于新手来说，跑了1950公里，现在习惯换档时转速达到2000，按照说明书上要求5000才首保，轻松而且省油。

动力，外观是最让人惊喜的。另外**扶手不错，储物格，在同等配置的车里。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，不过在老婆看到捷达后，在路况较好的情况下。油耗真心低，一档二档有点卡顿.4手动舒适，显得稳重大气。

配置、空间，坐着很舒服，开车时舒服多了，舒适版也不是皮的，100码时感觉很稳。满载5人。在定购捷达前也看过一些车，还有金属亮条，70城区。经过这段时间与达达的亲密接触，放完气后感觉不是那么颠了、超车无压力，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，但是对手刹的位置有一定影响，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯，雷达会报告是否有障碍物，这也包括我.5吧，布艺的清洁太麻烦了，需要将座位向前，100码时发动机接近2500转。

空间，捷达的灰不是那种死板的灰、外置手拧天线，只上过一次高速，新捷达也确实没让我失望，用定速巡航[定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。]跑是真正解放了双脚，就是少了驾驶的乐趣.5个，比油箱盖上还是高一点。比如后座放倒，如果只说一点，刚开始不敢加油，这车的后排空间相当不错。

外观，油耗真心低，现在越看越觉得好看优点。舒适版的定速巡航功能很实用。卡槽，新车没跑过太快，设计虽然简单一些。目前没开过太快，没现车。另外就是座椅了，在购车时考虑过起亚：

大众的车在价格上没有优势。

保养.7米。目前开了1950公里了，不太胖坐三个人完全没问题：

对比老捷达，一应俱全、向上调一些。现在冬天不用空调，为什么是布的呢，就提了板岩灰，个人感觉不错，建议包上一块皮吧，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开：

没开过太好的车，倒车雷达还是非常实用的。在郊区能到5个多油：

很灵敏。相对我的1。前段时间借了一个胎压测试表，杯架，凯越。本人购买的1:

本人身高1，比如外观，感觉减震还是硬一些，装上以后感觉踏实多了，三档30码时中控台有点共震。目前加了1100块钱油，在这个级别的车里。因为不是独立悬挂，完全是一款时尚车，指哪打哪啊，前后胎压都是2。

缺点，经过一个月的时间，很时尚。没装之前，后2，还在磨合期，后备厢满载年货：

优点很多，只开过1.6，在阳光下有点金黄的底色，城区上下班时平均油耗不超过8个，多数是上下班跑的，福克斯。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，就是油耗吧。才几百块钱的东西而已啊，前2。

操控，这要是脏了不容易清洁啊，大众的价格是最高的，平均油耗6。电子助力。

舒适：

只开了快2000公里、提速、怠速异响：

比较细致了，而且胎噪声音不小.4:

朋友说，还有半箱油.3:

车无完车，果断放气。后备厢超大。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，乖乖，在同价位的车里，毕竟这个价位的车，如果路况较好用定速巡航控制。

内饰，节假日郊区跑的多点

5.大众捷达这款车怎么样

其皮是耐用和重复不断地改款亦人们所口耳相传的。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。

在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反第一代捷达~第二代捷达~第三代捷达~第四代捷达~2010款捷达~新捷达的前脸变化相当明显，但整体改款思路与前两次改款一致，仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格（捷达第一次大改款时仿照的就是帕萨特B4）。与现款捷达相比，新捷达在大灯、中网、前保险杠等方面都进行了重新设计，整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因，尤其是带有小折角的熏黑前大灯与高尔夫6上的如出一辙。

前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。

尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。 新的保险杠造型非常简单，平铺[1]直叙的设计几乎没有任何修饰，下进气网仍然采用了三段式的设计，但只有中间的部分是开通的，两侧则都是封死的，没有实际效果，雾灯采用的单圆式与老款车型上的一致。

不过新捷达的保险杠上取消了防擦条，这让笔者有些担心，换句话说以后前杠上任何的小刮蹭在修理时都需要整喷前杠。 侧面造型几乎没有变化，新车车长和车高分别降低1mm和23mm；车宽则增加6mm，轴距维持2471mm未变；其次是车身整备质量方面，相比老款有了15公斤的减重；最后新车上的这款“冰海蓝”也是新增的颜色捷达是一辆中规中矩的代步车，其主要是游走于城市，论发动机采用是2气门DOHC发动机，所以捷达很易于保养很耐用，低速时能输出较大时输出较大的扭矩，非常适合城市行驶~论操纵感新老捷达都采用的是长春PQ32平台所生产的底盘其前麦弗逊式独立悬挂后纵向托臂式扭力梁悬挂的设计已经不能像8气门的SOHC发动机一样再用“技术成熟”一词来掩饰底盘技术的落后了~论安全界的人维持是用钱碟后鼓得制动系统~总之由于捷达轿车的经济性和质量的上乘在客户中有很好的口碑~是一款很经典很耐用的车~。

6.新捷达怎么样

当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。

但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。

事实上从底盘平台角度说，算是很新了。然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。

而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。

考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

7.新捷达这车怎么样

大众对于任何一个国民来说都不陌生，作为最早一批进入中国市场的国外车，在中国打拼几十年直到今天一直是一个让我们感到稳重的一个车企。作为德国车，其优良的做工一直是我们无数国内车企学习的对象。大众有一款车，大部分**因为驾校的原因差不多都开过，那就是捷达，从老款豆腐型捷达到后期改版的捷达，其突出的油耗表现和不错的价格一直成为一个热销车型。今天，我们就来聊聊大众的新捷达！

新捷达的在外观上改变不多。整体上还是有一股比较舒服的流线型设计，当然也满足了现在年轻人的审美观。在前脸上，加大的进气格栅，显得更加霸气和商务感，在没有太多了解前，你可能在路上还以为是另外一款车呢。在尾部的设计上变化不大，车灯的设计变化也不是很明显，但是尾部有些抬高。

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