最近我有幸参与试驾全新路虎揽胜星脉，这是一次令人印象深刻的体验。作为一款迷你SUV，揽胜星脉将精致和实用完美结合，展现出令人惊叹的小巧身躯。无论是城市街道还是崎岖山路，揽胜星脉都能征服一切挑战，让我享受了一段令人愉悦的旅程。让我们一起来探索揽胜星脉带来的精致体验吧。

真正典型的英国汽车的变化

这种情况在捷豹路虎身上很常见，但每年进行的年度改进往往会导致大规模的规格变化，堪比其他品牌的小幅变化。最近推出的2024款路虎揽胜星脉正是如此，在2.0升汽油发动机上增加了PHEV版本，驾驶舱的印象完全改变，信息娱乐系统也得到了重大改进。

测试车的车身颜色为“扎达尔灰”。

如果仔细观察，你会发现前格栅和大灯周围的设计略有变化，但除非与传统车型进行比较，否则你不会注意到它们。换句话说，审查是注重实质而非表面的。我认为这方面的“谦虚”是非常英国的，或者更确切地说，是英国汽车。

更详细地解释一下细节，Velar的首款PHEV车型配备的动力总成结合了捷豹路虎专有的Ingenium 4缸汽油发动机和最大输出功率为105kW（143ps）的强大电机。锂离子电池容量为19.4kWh，电动汽车行驶里程可达64公里（WLTP值）。

仪表板区域几乎没有任何物理开关。

8AT 选档杆周围的区域也很干净。

信息娱乐系统在仪表板上配备了一块11.4英寸的大型触摸屏。该公司首席创意官杰里·麦戈文(Jerry McGovern)表示，由于将包括空调在内的各种控制装置集成在这块屏幕上，仪表板和中控台上几乎完全取消了物理开关。 “现代奢华”的概念进一步发展。

测试车配备了穿孔温莎真皮座椅。

20向前排座椅（带按摩和驾驶员座椅记忆）和后排座椅（带电动倾斜功能）可供选择，售价为188,000日元。

4 区气候控制选项售价 146,000 日元。

配备玻璃电动伸缩车顶。

不管怎样，这种干净的设计真是太棒了。毕竟，现在中控台上唯一的控制装置是换档选择器。在汽车内饰设计中如此追求极简主义的情况并不多见。

但麦戈文领导的设计团队的功力却很明显，不会给人“奇怪的孤独”或“少了点什么”的印象，反而让你感觉“新奇”！当你看到它的那一刻。点。中控台的造型、银色的装饰以及它们的整体布局，想必是经过多次重新考虑才得出这个设计的。经过如此细致的工作，这种简单纯粹的设计难道不是最先脱颖而出的吗？内饰太吸引人了，我忍不住想象类似的东西。

你可以保持内心的平静

我测试的型号是Dynamic HSE D200，配备4缸柴油发动机。该发动机也是Ingenium系列的一部分，由捷豹路虎集团独立开发，可产生204ps和430Nm。随着轻度混合动力系统的加入，感觉动力总成变得更加完整。

驱动系统仅为全轮驱动。

22 英寸“Style 1075”（亮黑色饰面）的售价为 204,000 日元。

它结合了 1997cc 直列 4 缸柴油涡轮增压器和小型发动机。

由于发动机是通过轻度混合动力系统的强大电机而不是起动电机启动的，因此发动机唤醒时几乎没有噪音或振动。他的举止非常流畅和优雅。

自从我试驾星脉以来已经有一段时间了。我之前开过的车型感觉悬架周围有点僵硬，缺乏柔软度，但最新车型完全改变了这一点，更加灵活、平稳地吸收来自路面的震动，就变成了这样。我认为这个方面与路虎生产的其他车型更接近。

全数字仪表还可以显示导航地图。

我们的测试车配备了可选的动态处理包。（11万日元）。

可以肯定的是，我想解释一下星脉的定位：在原本定位为“豪华越野车”的路虎各款车型中，有星脉和极光两款车型，路虎揽胜是其中的子品牌。 -品牌定位为更现代、面向城市的车型。这就是为什么整体高度较低且悬架设置为“稍硬”且具有较强的公路导向性的原因。

所以，当我进入早期车型 Velar 时，我想，“我想这也是无可奈何的，因为骑行有点扎实......”但是当我进入新车型时，我想，“哦，是的，这么舒服，它更像是路虎揽胜！”我能感觉到，而且操控的平衡也不错。这部分让我认为它肯定在不断发展。

撞色车顶（黑色）可选价格为 138,000 日元。

配备Meridian音响系统。

载货空间通常为 673 升。

后排座椅按 40:20:40 比例分开。后座遥控释放杆的选装件售价为 21,000 日元。

但内饰设计简约又不失现代感，棕色和黑色染色皮革精致，营造出平静轻松的氛围。

精致的座舱氛围似乎对驾驶员和乘客的心理产生着微妙的影响，让他们即使在拥挤的道路上也能保持冷静和从容，不会感到匆忙或烦躁。这是路虎揽胜以及许多英国汽车所认可的美德。座椅位置比其他路虎稍低一些，但车子整体感觉紧凑且易于操控。

可以说是在城市中体验路虎揽胜世界观的完美车型。

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