最近，一款名为“奶爸车”的新型电动汽车因其创新的设计和强大的性能火了起来。据悉，这款车是由华为和一家知名汽车制造商联合研发的，搭载了华为自主研发的智能驾驶系统和无人驾驶技术。其外观时尚，内饰豪华，吸引了众多消费者的关注和青睐。随着这款车在市场中的表现日益强劲，不少人对其前景充满了期待，认为其势头正上扬，或将成为电动汽车领域的一匹黑马。

近期，理想汽车发布了截至2023年9月30日的第三季度财报。数据显示，理想汽车Q3营收346.8亿元，同比增长271.2%；净利润为28.1亿元，连续第四个季度实现盈利。

在财报会议上，理想汽车CEO李想谈到了作为竞争对手的华为。他表示，面对华为产品的竞争，80%是学习，20%是尊敬，0%的抱怨。

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千亿新势力即将诞生

与其他车企相比，理想汽车在价格战中的毛利率表现突出。在第三季度，理想汽车的整车毛利率和总体毛利率均超过了特斯拉，逼近了比亚迪，进一步显示了其规模效应的优势。新能源车企中，比亚迪用了近20年才从造车走向盈利，特斯拉用了18年左右，理想仅仅用了7年时间。

在许多造车新势力车企还挣扎在亏损的时候，理想汽车闷声“攒钱”，缩减成本，实现连续四个季度盈利。三季度末，理想汽车累计用户交付量达到50万辆，历时仅46个月，开创中国新势力车企最快交付记录。

理想L系列三款产品均成为细分市场爆款，其中理想L9蝉联大型SUV销量冠军，理想L7和理想L8包揽中大型SUV销量前二。在国内新能源头部车企市占率不断提升的新趋势下，第三季度理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的渗透率达到15.4%，较一季度提升4.5个百分点。

理想汽车首款纯电车型Mega预计2023年12月交付，该车采用800V高压平台，售价预计50万元级别。X平台后续规划中，理想L6将于2024年发布上市，定位20万至30万元SUV市场，车型价格继续下沉有望在销售端再次打造爆款。

此外，理想汽车在财报中也展望了2023年第四季度业绩。公司第四季度交付量预计达到12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%；第四季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元，同比增长117.9%至123.1%。据此看，理想汽车今年营收突破千亿元是大概率事件，这也将意味理想汽车成功上岸，从创业型企业真正实现了向规模化大型汽车企业转身。

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理想的“小聪明”

理想的盈利，一方面离不开高歌猛进的交付量，另一方面，也与其选择的增程式路线的低成本有着很大关系。靠着增程式，理想的三季度过得很有滋味。

在技术路线的选择上，相比于蔚来的换电、小鹏汽车的高压快充，理想汽车则选择了最没有技术含量、但最实用的增程模式。相对于纯电车来说，增程式的低成本，不仅体现在电池成本低，对于车企来说，对充电桩、充电桩的基础建设也没那么急切，因此企业的运营成本也会相对较低。所以，造车新势力中，走实用性路线的理想是最轻装上阵的。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾表示，理想在创立之初选择切入增程式这一细分赛道，不管是从技术角度还是市场竞争力方面，对于造车新势力来说都是较为明智的。只不过，随着这一市场的竞争以肉眼可见的速度变得激烈之后，理想的优势也将明显降低。

但同时，我们也需要知道增程是理想建立当今体系的重要因素，理想的成功不止增程。很好说明的一点，就是同一市场下，其他插混和增程车型里除了问界，都没有取得接近L或者ONE的市场表现。

理想当下的成功，是过去多年产品战略的成功加上高效组织的成功。从理想ONE时期开始，理想就是一家有着清晰战略思考的公司。成立之初，理想汽车便为自己定位为“奶爸车”，其宣传语也是“一家人的出行才幸福，创造移动的家，创造幸福的家”。

2022 年爆发的L系列开发于2019年，相关车型的定位高度满足有一定财富积累的“奶爸”们的需求。这一人群选车时对于空间的要求普遍较高，而在六座、七座车型中，如果同时希望选择智能化表现出众的车型，理想一定榜上有名。

李想以“家庭奶爸”为理念和增程式为技术切入新能源市场，俘获了一众中产家庭的心。而在智能化的下半场里，与雷布斯一样自诩产品经理的李想，能否跟上迅速来袭的新趋势，再次拿出“爆款复制机”的能力，如愿脱离“新势力”的圈层，成为真正的汽车大厂？

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理想的劲敌

繁多的挑战与压力，同样明晃晃的摆在那里。智驾和纯电是理想仍需向市场证明自己的两大板块，与华为的直面竞争也才刚刚开始。

在本次财报会议的问答中，问界 M7、问界 M9 已被视为“理想汽车的劲敌”，九月上市的新款问界 M7 上市仅 25 天，大定就超过 5 万台。截至 11 月 8 日，问界新 M7 大订数量已达到 8.6 万辆，M9 收获了 3 万辆盲订，其在第三季度展现出的势能还在持续。问界M7也同样定位家庭用车定位且为增程式车型，更有华为光环加持，理想倍感压力。

在过去，理想一直将比亚迪视为最大的竞争对手。比亚迪的强大实力和全产业链的研发、制造能力，让理想一直保持着警惕。然而，随着华为在汽车市场的不断深入，理想的竞争对手已经从比亚迪转向了华为。问界系列的火爆销售，让理想深刻感受到了华为的强大威胁。

华为不仅在技术和产品上有着深厚的积累，更在营销和服务上有着丰富的经验。理想的护城河实在太浅，没有核心技术，三电方面也缺乏突出优势，这使得理想在面对华为时显得力不从心。

对于理想来说，要如何在华为的强大压强下寻求突破，是当前最重要的问题。尽管理想有着增程式红利优势和“奶爸车”产品路线，但在华为的全面压制下，这些优势还能否发挥作用，仍是未知数。

对于“劲敌”华为，李想在财报电话会上表示，“我们内部的认知现在其实非常一致，就是面对华为的良好心态，80%是学习，20%是尊敬，零抱怨。”华为的汽车全栈智能化能力、鸿蒙OS支撑的智能座舱系统，以及ADS 2.0高阶智驾方案等，都是理想需要迎头赶上的地方。理想只有不断提升自身的技术实力，才能在这场技术驱动的竞争中立于不败之地。

如果说今年中国车市的内卷与价格战更像是一道开胃“前菜”，明年随着各家车企拼尽全力的出牌，才是真正意义上的刺激“主菜”。因此，理想绝不会轻而易举的赢者通吃……新能源汽车市场的未来充满无限可能，理想汽车能否抓住机遇、乘风破浪，我们将拭目以待。

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