今天汽车常识网给各位讲解有关驱动桥故障诊断的知识，其中也会对驱动桥的常见故障有哪些(驱动桥的故障类型)进行解释。如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站。现在我们开始吧！

驱动桥的常见故障有哪些

在以发动机为动力的汽车机械式传动系中，驱动桥被用来将发动机发出的扭矩传递到驱动轮。它具有如下功能：具有合适的减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；具有差速作用，以保证汽车在转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象；具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性；尽可能减轻重量，以减轻汽车的自重。驱动桥使用频繁，所以故障率较高。1.故障现象及原因1.1主减速器早期损坏主减速器是驱动桥的“心脏”，其早期损坏将严重影响驱动桥的使用寿命。主减速器早期损坏的形式主要有：齿轮副早期磨损、轮齿断裂、主动齿轮轴承早期损坏等。1.1.1齿轮副早期磨损1)齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮副早期磨损。2)轴承的预紧力过大或过小。预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命；预紧力过小时，齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。3)未按规定加注齿轮油。主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短行程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结和极剧磨损。4)从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移。调整螺母松动，造成从动齿轮偏移，啮合间隙变大，会使齿轮副早期磨损。1.1.2轮齿断裂1)齿轮啮合间隙太大。当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，主、从动齿轮在啮合过程中将产生冲击，从而使齿轮断裂。2)主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，滚子掉在主减速器内，会将齿轮打坏。3)从动齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落，也会打坏齿轮。1.1.3主动齿轮轴早期损坏1)主动齿轮轴承预紧力调整不当，使轴向间隙增大，产生冲击力，将损坏后轴承。2)轴承本身刚度差，质量不合格。3)汽车严重超载，使轴承负荷增加，从而使其寿命缩短。汽车超载行驶，在通过不平路面时，齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。1.2驱动桥发响、发热、漏油1.2.1驱动桥发响1)汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。2)汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声，一般是齿轮啮合间隙过大。3)汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。4)在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。5)汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。6)汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。7)车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。8)汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。1.2.2驱动桥发热1)驱动桥润滑油不足或使用劣质齿轮油，主、从动齿轮间隙过小会造成驱动桥整体过热。2)轴承装配过紧，间隙过小，会引起驱动桥局部过热。1.2.3驱动桥漏油1)油封质量差，橡胶早期老化，造成主减速器处漏油。2)与油封结合面加工精度达不到要求，造成油封和零件的磨损，间隙增大，易渗油。3)通气孔堵塞，造成桥内压力升高，油会从接合面处、油封处渗出。4)主减速器与桥体接合面或半轴突缘与桥体接合面未按规定涂密封胶，接合面有异物或不平等， 均会造成漏油。5)加油量超过规定界面时，油会自动溢出。2.故障分析方法驱动桥故障的原因千差万别，各种故障的形成也不是单一孤立，而是相互联系的。如果出现一种故障而不及时排除，很能够容易诱发另一种故障，形成连锁反应。一种故障的产生可能有多种原因或其中之一，同时，装配调整、使用等一项不符合要求可能导致驱动桥多种故障。如齿轮啮合间隙过小，会引起驱动桥发热、驱动桥发响和主减速器早期损坏。在判断和排除驱动桥故障时，要具体问题具体分析。

驱动桥漏油的原因和危害是什么？怎样预防

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。

汽车制动常见的故障有哪些？

一、刹车不回
1.车行驶一段里程，手摸制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵，否则故障在制动分泵或管路。
2.自由行程过小，进行调整。
3.制动液液面回升缓慢，如拧松放气螺钉，制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应疏通，若不回位，应解体检查制动器分泵。

二、制动失灵
连续踩制动踏板时，车辆制动不良。
1.踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、分泵零部件是否损坏。
2.如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。
3.连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。
4.连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。
5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。
6.踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与蓬莱万寿机械生产的制动鼓间隙过大或有油污。

三、制动跑偏
车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
1.应对该轮制动零部件及配合间隙、进行检修或更换。
2.检查该轮胎气压及花纹磨损。

驱动桥过热

一、驱动桥过热的原因：1、齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；2、轴承调整过紧；3、润滑油量不足、变质或牌号不符合要求；4、止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小；5、齿轮油变质，油量不足或者牌号不符合要求。二、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

行驶系故障诊断？

制动时汽车无规律的左右跑偏
故障原因：轮胎磨损严重不均，特别是后轮内外轮直径差越大，无规律跑偏越严重。因为直径差将导致各车轮对地面的压力随时变化。制动时，各车轮的制动力矩就相应地有很大变化，从而就引起无规律地跑偏。
处理方法：对轮胎进行合理的调配，按时进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。
轮胎偏磨
故障原因：
1、转向节主销松旷，前束不对，外倾角不对，使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印。
2、前轴梁弯曲，轴胎气压不足，轮胎磨损偏近两边。
3、轮胎气压过高，磨损部位在胎面中间。
4、轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均，气压高的轮胎磨损较严重。
5、车轮滑转而加速轮胎磨损，或紧急制动引起轮胎的局部磨损。
处理方法：
1、检修转向节主销与套，使其配合间隙达到规定值。
2、正确调整前轮定位。
3、保证轮胎气压在规定的范围内。
4、对轮胎进行合理的调配，按时进行换位。
5、尽量减少制动和紧急制动。

汽车湿度传感器驱动电路开路是什么故障

1）将相应故障检测插头和汽车上的故障检测插座相连接。 2）选择与被检测车型相适应的检测程序。 3）根据电脑检测仪屏幕的提示输入被测车型的车辆识别码。 4）根据汽车电脑故障自诊断电路的功能范围和检修要求，选择对发动机系统、自动变速器系统、防抱死控制系统等各个控制系统。5）选择读取故障码、清除故障码、显示电脑进行数据参数、测试执行器工作情况等项目进行检测工作。

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