多瑙河畔，星光璀璨。9月4日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）正式拉开帷幕。本届IAA MOBILITY（以下简称慕尼黑车展）以“体验联动智慧出行”为主题，设置了未来出行、可持续发展和科技三大主题板块，向全球展示移动出行行业的方向和成果。

作为全球顶级汽车盛会之一，“IAA MOBILITY”的前身为德国国际车展“IAA”，即世界五大车展之一的“法兰克福车展”。该展会由德国汽车工业协会（VDA）主办，创办于1897年，首届举办地为德国柏林。2021年起，该展会以新名称“IAA MOBILITY”和新概念，亮相在新地点——慕尼黑。

“IAA MOBILITY是移动出行领域的企业家、决策者和梦想家的最重要行业会议，是整个移动出行世界在慕尼黑相聚的地方，是通过电气化、数字化推动可持续性的全球最前沿平台，它将揭示移动出行世界的全面多样性。”IAA MOBILITY官方表示。

值得一提的是，本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企，包括中国、美国、奥地利、韩国和法国都有大量企业参展。其中，中国企业参展数量是2021年时的近两倍，包括MG（上汽旗下一品牌）、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌将携新产品、技术集体亮相。

车展现场展示的中国车企品牌 每经记者 裴健如 摄

奔驰、宝马主场“秀肌肉”

当自主品牌“排队”进入欧洲新能源汽车市场，奔驰、宝马、大众等德国本土车企也纷纷在本届慕尼黑车展上亮出“家底”，展现其在电动化转型的最新成果。

作为“东道主”，宝马集团率先发布了新世代概念车，展示了下一代车型的设计理念。据宝马官方透露，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互理念；全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统；产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。

“新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”宝马集团董事长齐普策表示。

与此同时，MINI（宝马旗下一品牌）品牌全新电动MINI Cooper也完成全球首秀。伴随全新电动MINI Cooper首秀的完成，MINI也将开启品牌进化新阶段。按照此前披露的信息，到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

“这是MINI有史以来最大的一次变革。”宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓（Stefanie Wurst）表示，“全球MINI社群均对电动出行持非常开放的态度。也正是人们对MINI零排放车型持续高涨的需求，坚定了我们品牌全面电动化的决心，相信新一代MINI车型将会收获更多人的青睐。”

梅赛德斯-奔驰则带来全新平台及车型。其中，首款基于MMA（模块化架构）平台打造并搭载MB.OS（一种操作系统）车型——梅赛德斯-奔驰CLA级（一种车型）概念车全球首发。

慕尼黑车展现场 每经记者 裴健如 摄

中国车企吹响“集结号”

事实上，全球新能源汽车市场的繁荣，让越来越多的中国汽车品牌对“出海”展露出野心。据海关数据，今年1~7月，中国汽车已出口277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。同时，乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。

“今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆，向500万辆进军。其中，新能源汽车贡献了重要出口增量，已销往160多个国家和地区。”日前，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，目前，我国汽车出口已进入快速发展期。

在本届慕尼黑车展上，比亚迪将推出在欧洲市场的第六款车型SEAL U（汽车品牌车型）。

值得一提的是，比亚迪SEAL在车展开幕日也公布了其在德国市场的售价，其中单电机后驱版本售价为44900欧元（约合人民币35.2万元）；双电机四驱版本车型售价为50990欧元（约合人民币40万元）。

阿维塔旗下第二款车型阿维塔12将迎来全球首发。新车定位中大型车纯电动轿车，配备有电子外后视镜、HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达及主动式升降尾翼。在动力系统上，阿维塔12采用华为提供的电机，电池组则来自宁德时代。

作为自主车企“出海”的先行者，上汽集团 MG 品牌将带来 MG4 Electric XPower、MG Marvel R Electric Performance和MG Cyberster三款车型。其中，MG Cyberster将完成欧洲首秀。

新势力品牌也不甘落后。在本届慕尼黑车展期间，零跑将推出LEAP3.0架构（一种汽车架构），以中央集成式电子电气架构为依托，涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个板块。此外，零跑还将发布LEAP3.0架构下的首款全球化产品，预计搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。

不仅是整车制造商，本次慕尼黑车展上，中国供应链企业也都在欧洲市场展示了自己的实力，如动力电池供应商宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业，以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等智能汽车软硬件提供商。

“在国际车展上的大举参展，代表着中国正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击，当地制造商不应低估这一点。”凯捷工程咨询公司顾问Peter Fintl（彼得·芬顿）表示，中国企业带来了极具竞争力的汽车，这些汽车的设计和制造对西方消费者很有吸引力。

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