魏牌蓝山DHT-PHEV是一款拥有大六座布局的车型，其宽敞的车内空间为乘客提供了舒适的乘坐体验。同时，搭载的混合动力系统使其在续航表现上也十分出色，充电后可实现长途驾驶。这款车不仅满足了家庭出行的需求，还具有环保节能的特点，成为现代社会中备受关注的新能源汽车之一。

随着不断发展和竞争，如今国内新能源市场可是迎来了百花齐放的局面，所以，除了比亚迪以外，我们能够发现越来越多的传统厂商也开始纷纷在新能源市场中发力，就比如在今年热度很高的新能源大六座SUV市场中，背靠长城的魏牌就带来了一款旗舰级车型——蓝山DHT-PHEV。喜欢喝咖啡的网友应该都知道，蓝山咖啡算是世界上最好的咖啡之一了，也从侧面反映出了这款车在魏牌车系中的旗舰级定位。那么魏牌蓝山DHT-PHEV实际开起来体验又如何呢？今天咱们不妨就来一起聊一聊。

魏牌蓝山DHT-PHEV目前共有两款车型在售，主要分为两驱版和四驱版，售价分别为27.38万和30.88万，今天咱们以四驱超长续航版车型，对它进行比较详细的试驾体验，下面就来给大家分享一下它的静态和动态表现吧。

首先咱们来从动态部分说起，想必这也是绝大部分网友都想知道的点，毕竟魏牌蓝山DHT-PHEV这款车最强的产品基因就是它搭载的混联DHT技术。当然在谈动态体验之前，魏牌蓝山的动力配置情况大家还是需要了解一下的，它是搭载了由1.5T发动机+P4电机组成的混联DHT动力系统，其中发动机的热效率达到了41.5%，账面数据上是拥有综合功率380kW，综合最大扭矩933N·m的动力输出，官方零百加速为4.9s。并且提供了纯电、纯电优先、以及智能混动这三种驾驶模式。

关于动态方面，咱们主要从市区工况和高速工况来解读。市区工况，采用纯电优先的驾驶模式进行驾驶，蓝山DHT-PHEV和大多数的纯电车一样，静谧性很好，开起来也很轻松，另外，得益于电机的特性，瞬时加速表现很好，所以开着蓝山DHT-PHEV你完全不会感觉是在开一台车长超过5.1米的大SUV；高速工况下，胎噪和风噪就开始有点明显了，作为一台旗舰，我认为这是值得升级的地方。不过，动力层面蓝山DHT-PHEV表现依旧很好，即便是在120km/h之后的再加速，动力都显得相当充沛，所以，在高速上开这台车会很有冲动去超车。另外，可能会有人比较关心在高速上，当发动机启动的时候，噪音是否明显，我也特意将车辆保持在了低电量进行急加速的测试，给我的感觉是噪音不是特别明显，和增程式的车辆有比较明显的区别。

底盘部分，蓝山DHT-PHEV整个调校是偏向于舒适风格，细碎的颠簸过滤是比较好的，但如果遇到比较大的坑洼或者说减速带类型的，悬架跳动略微有几分多余，不够干脆。虽然是舒适性风格，但蓝山DHT-PHEV悬架没有像理想 L8那么软，至少我开下来，高速的过弯信心还可以，也就是说没有为了舒适性，完全丧失掉操控，这一点大家可以放心。

另外，蓝山DHT-PHEV是混动车，虽然没有续航焦虑，但作为一台新能源，续航还是比较受消费者关注的，官方给的纯电续航里程为180km，我也试了，在市区内基本能达到1:1掉电，即便有点差距，但也完全在你接受的范围内，而不是说动辄打几折的续航。而如果在高速工况，我试了下120km/h的速度下巡航，续航应该会打75折，没有细算，但大致是这样。所以这样的纯电续航里程，日常上下班的实现纯电通勤没有问题，能省不少油钱。综合续航方面，官方给的数据是1200+km，试驾的时间比较短，也没有去做完整的续航测试，但我开下来，市区和高速的综合油耗也就是在7L/100km左右，结合79L的油箱容积，我觉得这个综合续航里程还是靠谱的。

说完了动态部分，紧接着咱们再来看一看蓝山DHT-PHEV的静态表现。先说外观，蓝山DHT-PHEV给我的第一感觉是没有很强烈的新能源车味道，比如理想、蔚来那种标新立异的设计，当然，全封闭式的前脸设计也能让你第一时间反应出来这就是一台新能源车，也就是说蓝山DHT-PHEV其实在新能源车和燃油车中间取了一个平均值，这是蓝山DHT-PHEV给我的第一视觉感受。

另外，蓝山DHT-PHEV还有一个特点就是特别大，这辆车的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，在中大型SUV里面也算比较大的块头了。所以，大气也是蓝山DHT-PHEV外观的一个标签，这一点倒是还挺符合中国消费者的审美。

车身尺寸大，也就让我对这台车的内部空间表现有了一些期待，车内是采用了时下流行的2+2+2的六座布局，我的身高是180cm，第一排空间没啥说的，头部和腿部空间都挺宽敞，第二排是两个独立座椅，在座椅布局不变的情况下，坐上去腿部空间剩有一拳半。中部过道也很宽，像我这样的身高进出都不会太难受，然后坐进第三排腿部空间则刚刚合适，横向空间也比较足，目测坐下两个我都不会太挤，比我之前体验的理想L8乘坐空间要略好一点。

后备厢方面，本以为在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢空间会很差劲（大部分六、七座车都是这样），但实际体验下来，有点出乎我的意料，实测能够容下一个28寸和两个20寸的行李箱，四人乘坐的情况下，还可以把第三排座椅放倒来扩展。综合来看，蓝山DHT-PHEV的空间表现接近一些MPV了，并且它还拥有3.3kW的对外放电功能，周末带着老人孩子一起去露营野炊，或者是像国庆小长假全家自驾游还挺不错。

然后在智能化方面，蓝山DHT-PHEV车内带有三联大屏的设计，内置Coffee OS2系统，我也简单试了试，流畅度和功能都没啥问题。另外，可见即可说、手势控制、连续语音对话等功能也都有。

总结：

通过实际体验来看，和我标题所说的一样，我认为空间和续航是蓝山DHT-PHEV最大的亮点，这两点应该也是时下消费者买车时比较关注的。另外再加上不错的配置还有强劲的性能，其实在蓝山DHT-PHEV身上还真找不到太明显的缺点，手握30多万预算的情况下，蓝山DHT-PHEV还是值得消费者考虑的。

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