奕炫MAX以其出色的性能表现和高效的燃油经济性成为了众多消费者的首选。搭载1.5T四缸发动机和四轮独立悬挂系统，奕炫MAX展现了出色的动力和操控性能。而令人欣喜的是，百公里油耗仅为6.2L，为用户节省了大量的油费支出。在这篇文章中，我们将详解奕炫MAX的各项亮点和优势，帮助读者更全面地了解这款令人心动的车型。

10来万的预算买家用轿车，这是不少消费者的选车的需求，10来万车型的销量也几乎占据了国内汽车销量的半壁江山。而在10来万的价位中，多数消费者可能还是会将选车目标锁定在国产车上，毕竟论“内卷”还真没多少车企玩得过国产品牌。今天，我们要聊的主角，也是一台主攻10万左右轿车市场的产品，它就是东风风神奕炫MAX。在同级车型中，奕炫MAX也算得上是一位“老面孔”，该车此前也迎来2023款车型，咱们今天就来解读一下该车的产品力。

从价格来看，奕炫MAX全系指导价区间为9.39-13.79万，该车定位为紧凑型轿车。以奕炫MAX的定位来看，该车的价格也符合主流。同时，奕炫MAX全系车型均采用了一套动力总成，且功率统一，从这一点来看，奕炫MAX的价格还是蛮有诚意，毕竟同级大部分车型仍在保持高、低功率的搭配。今天咱们以奕炫MAX顶配的2023款 1.5T 超燃酷爸版车型（下文简称：奕炫MAX）为例，来分析一下该车的产品力。（注：配图为2023款 1.5T 超级辣爸版）

前面也说了，奕炫MAX也算是一位“老面孔”，大家对其外观设计可能也比较了解，并且2023款车型并未针对外观进行大幅改动，外观环节咱们就简单聊一聊。车头部分，奕炫MAX采用了大尺寸进气格栅的设计，且内部采用了点阵式布局，配合不规则样式的大灯组，视觉上还是拥有较强的冲击力。

车身侧面，奕炫MAX的整体线条较为修长，视觉效果也显得蛮大气。同时，奕炫MAX采用了两段式腰线的设计，且线条略微上扬，也让整车呈现出俯冲的姿态。但是，奕炫MAX的轮圈尺寸仅为17英寸，尺寸还是偏小，这一点值得优化。

车尾部分，奕炫MAX的尾门采用了内凹式设计，提升了整体立体感。同时，奕炫MAX采用了贯穿式尾灯组的设计，配合贯穿式镀铬装饰条，提升了尾部的层次感。就外观而言，奕炫MAX见棱见角的线条能提升整体运动感，但其轮圈尺寸稍小。

内饰环节，奕炫MAX的内饰布局很规整，其内部没有采用花里胡哨的线条，但其整体质感、用料却值得推敲。奕炫MAX的内饰采用了非对称式设计，其中控台向驾驶者一侧倾斜，配合中控屏、全液晶仪表盘，营造出科技座舱的视觉效果。同时，奕炫MAX的中控台线条比较丰富，配合贯穿式空调出风口，丰富了内部的层次感。值得一提的是，奕炫MAX的内部采用了大量皮质包裹，配合缝线工艺，整体拥有较强的档次感。

对于家用轿车而言，空间是提升使用体验的重点部分，而奕炫MAX严格来说属于A+级轿车，咱们也重点看看该车的空间表现。尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797、1870、1475mm，轴距2770mm，以紧凑型轿车的定位来看，奕炫MAX的车宽、轴距都会超过大部分同级车型。反映到具体的空间上，奕炫MAX的后排腿部空间会比较宽敞，且后排乘坐三位成年人也不会觉得拥挤。

座椅功能方面，奕炫MAX的前排座椅支持电动调节，主驾座椅带有通风、按摩功能，该车对主驾的照顾很到位，但稍微忽略了副驾乘客的体验。

后排功能方面，奕炫MAX带有空调出风口，以及1个USB充电口，功能性表现中规中矩。

后备厢方面，奕炫MAX的后排座椅支持整体放倒，根据实测，其后备厢进深可从1070mm扩展至1875mm，其载物能力挺出色，但灵活性有限。

对于2022年这个时间节点的车型而言，科技配置也非常重要，也是提升产品竞争力的重点部分，咱们也来看看奕炫MAX的科技配置表现。智能驾驶及主动安全部分，奕炫MAX配备了22个感知传感器，能对车身周围形成全方位的感知，这在同价位车型中相当少见。具体功能上，奕炫MAX可实现L2级智能驾驶辅助，同时还能实现自动变道辅助、并线辅助、自动泊车等功能，严格来说，奕炫MAX的智能驾驶级别能达到准L3级。

人机交互层面，奕炫MAX配备了车联网系统，其支持在线导航、语音交互、手机APP控车等功能，同时还支持OTA远程升级、面部识别等功能，其整体功能性也可以跟上时代。常规配置方面，奕炫MAX还配备了360°全景影像、全景天窗、矩阵式LED大灯等配置，其整体配置表现可圈可点。

聊完了静态部分，咱们也来看看奕炫MAX的动态表现，也算是呼应咱们今天的标题。先来看动力部分，奕炫MAX采用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，小排量涡轮增压发动机在同级十分常见，这一点没什么可多说的。参数方面，奕炫MAX的发动机最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，其参数还蛮漂亮，也基本追赶上了部分2.0T发动机，也让奕炫MAX拥有较为深厚的动力储备。同时，在WLTC工况下，奕炫MAX的百公里油耗为6.2L/100km，经济性表现也挺出色。

底盘方面，奕炫MAX采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，该车的悬架硬件倒是蛮常见。同时，奕炫MAX的悬架由CTCC冠军车队调校，其调校功底自然无需顾虑。在实际的悬架表现上，奕炫MAX整体以运动感为主，其悬架具有较强的韧性，快速过弯时，悬架能提供充足的支撑力，能给到驾驶者很强的信心，在家轿阵营中，奕炫MAX的操控性基本算是第一梯队，咱们也可以给这台车打上“我的家轿，亦可赛道”的标签。

写在最后：从产品力的角度来看，奕炫MAX作为A+级轿车，其空间在同价位车型中拥有较强的竞争力，但部分细节还有优化的空间。同时，奕炫MAX的智能驾驶配置、动力参数表现都挺出色，足以超越绝大部分同价位车型，其经济性也能满足家用车消费者的需求。综上，结合奕炫MAX的价格，我认为该车的综合实力还是挺出众，该车也挺值得入手。

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