捷达VS7作为一款家用车型，优点和缺点都值得我们深入探讨。首先，这款车拥有出色的性价比，价格相对实惠且配置较为丰富，能够满足家庭使用需求。其次，捷达VS7在驾驶操控方面表现优秀，悬挂系统和底盘调校使得车辆稳定性较高。然而，该车的动力系统相对较弱，加速性能不够理想。在本文中，我们将对这些优点和缺点进行深入解析，并探讨捷达VS7在家庭用车方面的适用性。

隶属于一汽大众的捷达品牌，对于消费者来说，吸引力较大的地方还是德系属性，以及相对较低的价格门槛。正如捷达VS7这款车，定位中型SUV的它，起步价格来到了10.59万，在整个家用SUV细分领域中，都算是亲民的存在。然而，到底是“便宜没好货”还是“物超所值”，还是需要大家来验证，那捷达VS7到底表现怎么样，都有哪些优点和缺点呢？

为找寻答案，我们找来了捷达VS7车系的高配车型：官方指导价13.59万的2023款 280TSI 自动荣耀版，展开深度的解析，看看这台SUV到底有哪些优点和缺点。

造型上，捷达VS7整体保持了家用SUV的形象，整车没有太过出格的设计。比较有吸引力的是中网，与两侧大灯组融合后，提升了整个车头的视觉冲击感。与此同时，中网区域的填充使用了亮色的菱形镀铬材质进行点缀，带来了不错的精致感。其余细节方面，捷达VS7的轮毂、尾灯以及后包围上方的装饰条都带有字母“Y”元素，带有一定的艺术气息。

捷达VS7的内饰也是以实用为主，环抱式布局能让车主更好地掌握信息和操作，三辐式方向盘使用了皮质材质包覆，手感还不错，中央还使用了钢琴烤漆材质点缀，提升了质感。稍显遗憾的是，方向盘下方的8英寸全液晶仪表盘需要1000元选装，10英寸的中控屏则不需要。

车机系统层面，捷达VS7搭载了全新J-Connect智享出行系统，支持手机投屏、小程序应用平台，支持在线导航，配备了各类多媒体、喜马拉雅等应用，功能还是比较全面，达到了主流水准，只是系统流畅度还有进步的空间，对语音指令的识别表现也是中规中矩。

大家比较关心的安全性，我们分别就被动安全和主动安全性来看。被动安全性方面，捷达VS7使用了热成型钢板HSB高强度安全车身，整车运用了78%的高强度和超高强度钢板。在此基础上，捷达VS7还搭载了6个安全气囊、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口等被动安全配置。

主动安全性方面，捷达VS7除配备有车身稳定系统外，还搭载了主动安全预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示，加上前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航功能的配备，使得捷达VS7的辅助驾驶级别达到了L1级。实际用车过程中，这些配置的存在还是能提供一定的便利性，也能在一定程度上提升安全系数。

至于其它配置，捷达VS7配备了充电功率15W的手机无线充电功能、智能遥控钥匙、多色氛围灯、雨量感应式雨刷和双区空调等。另外，无钥匙进入功能仅主驾驶位支持，外后视镜则带有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，全车车窗也都支持一键升降，内后视镜还带有自动防眩目功能。

座椅区域，这台车使用了仿皮材质，座椅的包裹性还不错，两侧支撑到位，对驾控体验有一定帮助。功能方面，这台车的主驾驶位置支持电动调节，前排座椅也带有加热功能，对应13.59万的指导价来看，还是比较有诚意。

尺寸上，捷达VS7拥有长宽高4624x1841x1624mm，轴距2730mm，就车身参数而言与普通中型SUV相比还是有些差异。不过实际乘坐后，以身高175cm的试坐者为例，将主驾驶座椅调整到最低、靠背角度适中后，头顶还可以剩下一拳三指空间；保持主驾驶座椅不动来到后排乘坐，头部还可以剩下一拳两指空间，腿部空间则接近三拳。同时它的后排中央扶手带有杯架，整体乘坐空间和便利性表现都不错。

后备厢的载物容积不错，常规情况下拥有548L容积，不过整个后备厢受轮拱凸起的影响比较大。座椅灵活度方面，捷达VS7的第二排座椅支持按比例放倒，稍微比较可惜的是，第二排座椅全部放倒之后无法形成纯平状态，在一些特定的用场场景下，需要对其进行调整或者加入相等高度的箱体才行。

动力系统层面，捷达VS7搭载了EA211 1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统为6挡手自一体变速箱，两者搭配可获得官方百公里加速时间10.2秒，WLTC综合油耗7.1L/100km，车辆需要加注95号汽油。

动力调校方面，捷达VS7延续了稳定、线性的动力输出路线，1.4T发动机在低扭状态下的动力输出就够日常市区通勤使用。当然，发动机还是有些许涡轮迟滞，涡轮介入时机略晚，不过对于驾驶者来说还是比较容易适应。6AT变速箱升挡速度还是比较快，整个提速过程平顺性尚可，只是降挡速度不是很快，同样需要找到与之契合的点。

捷达VS7的底盘使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的四轮独悬结构，悬挂的调校偏舒适性，比较软。不过底盘依旧保留了较好的支撑效果，在车辆连续过弯或者是通过急弯的时候，对于侧倾的抑制表现还不错，能给驾驶者留下相对深刻的印象。

写在最后：

其实无论合资还是国产，在10-15万价格区间内选择家用车，消费者都比较注重性价比。以此为基准来看捷达VS7的产品力，个人认为在合资SUV阵营中，捷达VS7的表现属中上水准，于家用而言也没有什么槽点。因此在我看来，如果你买车更注重稳定性，同时比较在意性价比的话，捷达VS7值得入手。

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