继维珀之后，理想品牌再推出令人瞩目的首款车型。内饰设计简约大气，科技感十足；动力表现强劲稳定，引领着行业的发展风向。这款车型不仅在外观上吸引了众多消费者的眼球，更在内饰和动力性能上赢得了广泛赞誉，成为网友们热议的焦点话题。

作为目前国内造车新势力中的实力选手，理想汽车在去年发布了首款车型——ONE，除了车型本身充满看点外，其品牌创始人李想的身份加持，更是让其具有很高的期待度。ONE定位于中大型SUV，提供6座/7座可选，采用了增程式混合动力系统，属于目前造车新势力中比较特别的一类。

外观方面，ONE的车身造型有着相当高的原创度，大量平直柔缓的线条，展现了大尺寸SUV该有的硬朗气息，同时细节处也使用了更为精致的设计。车头前脸运用了横向设计风格，大嘴式格栅气势十足，内部采用密集的黑色网状结构，最上沿为一根贯穿式LED灯带，与两侧大灯内部的LED日行灯相连，需要在车辆设置中手动开启。大灯组采用了全LED光源，矩阵排列的样式，有着相当强的科技感，支持自动启闭、自适应远近光等功能。雾灯区域以及前杠上，增加了运动化套件，蜂窝状造型搭配黑色烤漆材质，两侧的进气口都是真家伙儿。前风挡上方和前杠上，配有双目摄像头和毫米波雷达，理想ONE能够实现L2级别辅助驾驶。

侧面与车头相比，稍显平淡一些，整体与传统燃油车型没有太大区别，较大的车身带来更强的气场，同时平直的车顶弧线，搭配前后翼子板上的肩线，展现出十足的力量感。车门采用了包边设计，上下车不用担心蹭脏裤腿，细节处理的很用心。加油口和充电口，设置在后翼子板两侧，官方建议加95#汽油。充电口包含慢充和快充两种，慢充充满6个小时左右，快充从30%电量充满需要30分钟。车身长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，相较于同级车型，具有一定的优势，能够带来更充裕的车内空间。为了与庞大的车身更匹配，理想ONE采用了20寸铝合金轮圈，双色造型简洁有力，轮胎则采用米其林品牌，规格为255/50 R20。

尾部设计依旧彰显大气，车尾采用了与前脸一致的的横向设计风格，平直的尾部线条搭配狭长的尾灯，以及贯穿式灯带融合镀铬饰条，很好的也拉伸了车尾视觉宽度。尾灯内部同样采用了LED光源，与贯穿的灯带一起点亮后，在夜间有着很高辨识度。

内饰方面，理想ONE车内最吸引眼球的，莫过于四块大尺寸液晶屏幕的分布，通过采用集成度更高的触摸屏，让内饰变的更加简约有科技感，已成为目前众多车型的惯用手法。除此之外，理想ONE车内用料做工也相当出色，大面积的搪塑覆盖和带缝线的皮质包覆，搭配烤漆材质的点缀，让车内看起来颇为精致。

三辐式多功能方向盘造型同样以简洁为主，面积不大的中间气囊区，配合较粗壮的真皮握柄，显得十分运动。两侧类似苹果播放键的多功能按键，带来更多时尚气息，方向盘提供四向手动调节。9英寸全液晶仪表盘，信息显示采用平铺的方式，让读取更为便利。此外，导航以及多媒体信息也能在其中显示，更有利于行驶安全。

中间上方的多媒体液晶屏，是车内尺寸最大的一块，表面采用了磨砂处理，能够有效避免反光与指纹痕迹。功能上搭载在线导航、在线音乐、蓝牙电话等，不过时下流行的CarLife和CarPlay手机互联却没有出现。此外，多媒体屏幕内设计有下拉快捷栏，能够更快速的对内部功能进行设置，界面与苹果有一丝类似。多媒体系统还支持账号个性化管理，方便多人用车情况，全景影像功能提供多种视角，满足不同场景下的使用需求。

副驾驶前方还配有一块12.3英寸的屏幕，内嵌了影视剧以及在线音乐，提高了车内娱乐水平，左边会有一个左拉按键，按下后副驾屏幕的内容，会移至中间的多媒体屏幕，供主副驾以及后排乘客共同观看。

车内配置方面，理想ONE表现相当出色，像三区自动空调、前后排座椅电动调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热，都一应俱全。同时提供了6种驾驶模式选择，其中能量模式有3种，分别为增程优先、纯电优先和行车充电。

理想ONE手机储物槽内具备无线充电功能，最高支持15W的充电功率，扶手箱内还设有1个USB和Type-C接口，可供日常使用。

理想ONE前后排座椅都采用了NAPPA真皮材质包覆，质感和触感都很出色，宽大的造型乘坐舒适，主副驾都具备电动调节和腰部支撑。配备的大面积全景天窗，可一直延续至后排头顶，能够为车内提供更好的采光效果。

6座版后排为独立式座椅，后排两个座椅都支电动调节，两侧都有独立扶手，并且副驾驶位还配有老板键，进一步提升了右后老板座的尊贵。后排配置同样丰富，像自动空调、座椅加热、USB和Type-C接口等，都未缺席。中央地板做到了全平，无论是6座从过道进入第三排，还是7座版中间的乘客，都不会太难受。

第三排乘坐空间并不局促，配合上柔软的座椅，短途乘坐不会觉得难受，第二排座椅下面可以放脚，因此坐在第三排并不会觉得太局促，坐姿会更为舒展一些。第三排还带有儿童座椅接口和靠背角度调节，也进一步提升了它的实用性和舒适度，第三排除了杯架和出风口外，日后正式量产版两侧还会各增加一个USB充电口。

后备厢内部空间比较规整，第三排座椅使用的情况下，仍有着不错的空间表现，将第三排放倒后能够实现全平，扩展性相当岀色。

动力方面，理想ONE搭载一套增程式混合动力系统，由1.2T增程器和两台电机组成，增程器不直接参与轮上驱动。双电机为前置最大功率100kW，以及后置最大功率140kW的组合，综合最大扭矩530Nm，日常为纯电四驱形式。匹配常见的单速变速箱，并采用了电子挡杆，造型颇为精致，ONE没有常规的电子手刹，驻车挂入P挡即可。

电池系统采用由宁德时代提供的40.5kWh的三元锂电池组，纯电综合续航180km。再配合上45L油箱，整体综合工况续航达800km，理想ONE具备整车OTA的能力。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，具有明显的家用舒适调校。

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