新一代MINI Cooper将亮相2023年慕尼黑车展，在六十多年的制造历史中，MINI保留了基础的设计轮廓和运动基因，将驾驶乐趣和三门小车结合，新一代首发的纯电动版本也消除了MINI的一些固有缺点，那么电动车还能保留卡丁车一般直接的驾驶乐趣吗？内饰有哪些有趣细节，下面我们来详细分析。

车架悬挂

第五代MINI的基础设计传承了老款的架构，采用前麦弗逊支柱悬挂和后部多连杆设计，通过在车轴上安装高度预载的横向稳定杆，在动态转弯时车身响应更迅速，略微增加的轮距和轴距让车辆在高速行驶时更平稳。新车保留了MINI典型的精确转向感，而安装在地板上的高压电池让车辆的重心更低，操控感受不输老款。

轮胎方面，直径增加至635毫米，提升了舒适性。此外，可选配18英寸轮圈的轮胎宽度增加了20毫米，达到225毫米，转向和所有驾驶稳定性控制系统都重新设置，确保电车重量增加的情况下，操控依旧是卡丁车的感觉。

全新MINI设计风格

首先保留了MINI的全方位车窗设计，也就是周围一圈看起来都是窗户，另一个设计就是悬浮车顶，通过撞色设计增加个性度，而在一些细节之处，进行了简约化的设计。比如全车的镀铬装饰被取消，包括镀铬车灯框等，门把手采用平齐的设计，挡泥板轮眉部分不再是独立的设计，而是与车身融为一体，采用同色轮眉，这种对基本要素的简化增加了车身漆面的面积，新设计风格从复古变得更具科技感，与纯电动系统相呼应，风阻也降低到0.28cd。

在车灯的部分，前部保留了圆灯设计，但日间行车灯元件可以切换，创建三个可调节的灯光特征，一款车有三种日间行车灯模式，这在此前的车型上并不多见。而尾灯设计变化较大，通过密集的LED灯来编排不同的点亮方式，尾灯同样有三种显示模式，让车辆更加个性化。

2024款MINI Cooper SE的实用性

第一驾驶

新款MINI Cooper有E和SE两个版本，其中更为运动的SE最大功率为218马力，最大扭矩330Nm，超过了当前的Cooper S 2.0T版本，但由于电池增加了整车的重量，加速能力变化不明显，0-100 km/h加速时间为6.7秒。

根据WLTP测试，电池容量为54.2度的SE版本续航为402公里，预计未来光束汽车国产的版本续航将有所提高。新车也有不同的驾驶模式，例如，GO-KART（卡丁车）模式通过调整底盘设置的敏捷性和稳定性，强调MINI Cooper的赛车DNA。个性化配置还可以调整转向响应和牵引力控制，带来更加激烈的驾驶感受。

第二乘坐

内饰参考了MINI的第一款车型，诞生于1959年，MINI发明者Alec Issigonis设计了一个内饰，中间有一个圆形仪表组，下方是典型的拨动杆。新MINI采用同样的设计，中央一个大型的OLED圆形显示屏，下部排列着电子手刹、档位选择器、启动/停止键、模式切换、音量控制，一切从简。弧形中控首次采用织物表面，营造出温馨、舒适的氛围。采用专门开发的针织工艺，织物表面和座椅可以选择不同的颜色。

储物一直是MINI的短板，由于档把上移，新款有加大的杯架，还有一个大的开放式储物格，中央是带有织物带的储物盒，新增手机无线充电。

第三智能娱乐

新MINI的有趣之处是240mm直径的交互式OLED圆形显示屏，上部区域包含与车辆相关的信息，例如速度和电池状态。当按下速度指示器时，会出现一个带有全屏速度计的醒目设计。在主菜单中，其他小部件以缩略图的方式显示在左侧和右侧，可以水平滑动到中心。

每一种驾驶模式都有其特定的用户界面设计，界面主色通过上部的投影，延伸到纺织仪表板表面，每一种模式都深度设计，带来不同的内饰氛围，操作系统采用MINI 9，基于安卓开源项目软件堆栈。

选车侦探观点：新一代MINI的设计主调是“魅力简约”，保留传统的同时适当创新，包括内饰和外观设计，用颜值就能俘获一大批粉丝，电动动力系统改善了MINI换挡顿挫、噪音大等固有问题，但另一方面重量增加影响了操控灵活性。你觉得新MINI怎么样？欢迎讨论。

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