在国庆长假期间，城市道路上出现了熙熙攘攘的车流，仿佛是一幕幽灵堵车的画面。第一辆车究竟在干什么？车窗里是一位手握方向盘的司机，脸上写满了焦虑和无奈。在这漫长的等待中，艺术和情感都仿佛被困在了车流之中，止步不前。整个城市如同一座被困的孤岛，四处弥漫着堵车的阴影。

然而，不知道大家有没有发现一个问题。很多时候明明一条路上没出什么状况，但车速始终慢的跟乌龟爬一样。这种现象也被叫作“幽灵堵车”，而堵车的源头则被叫作幽灵堵车点，而这究竟是为何？难道许多司机就是不想提速吗？

关于这个问题，就得介绍一个神奇原理了，那就是幽灵堵车。啥叫幽灵堵车？简单来说就是，在车队的最前列，有一辆车突然减速。当它减速以后，其他车子也跟着减速。就这样一传十、十传百，传到最后一辆车的时候，速度也就慢慢减没了。

这时候可能很多人会问了，不就减个速的事儿吗？为何能把车辆给逼停呢？这是因为在减速的过程中，大家都没有按照常规速率进行递减。可能A车减了10公里/小时，B车却减了15公里/小时。减来减去，速度不就减没了？

所以说，幽灵堵车完全就是属于一个群体大减速的现象。就像蝴蝶效应一样，随着减速的程度越来越大，整个车队的速度也就被逼停了。而最开头的那辆车，就被称为虚拟堵车点。它作为本次堵车事件的始作俑者，把幽灵堵车的“幽灵”给释放出来了。

当然了，面对这种现象，一般是无解的。因为这本质上就是一种群体性行为，大家都在减速，所以你再怎么管制，也无济于事。唯一的办法就是等这个“幽灵”自己散去，车队的速度也就慢慢提上来了。

除了幽灵堵车以外，还有一个问题，也是造成高速路上堵车的一个关键，那就是龟速车。说起这个龟速车，就不得不提“日系三大妈”了，它们分别是卡罗拉、雷凌和轩逸。

这三款车之所以被称为“马路三大妈”，主要也是因为它们的速度真的太太太慢了。甭管后面的车怎么催，这三款车就是提不起速。也正因如此，所以这三款车经常沦为别人的超车对象。

这些日系车之所以这么慢，主要也是跟以下几大因素有关。首先就是其省油的特性，造成了排量特别小。在这种情况下，车辆的动力就一直提不起来，跟美系车和德系车完全没得比。在这一点上，韩系车和日系车有着同病相怜的遭遇。

此外，日系车低扭爆发力差也是一个关键因素。这样造成的后果就是，驾驶员在初段驾驶的时候比较轻快。但到了后段，再想畅快加速的时候，就不行了。因为这时候需要深油门，对发动机进行高转速的拉，这显然是日系车做不到的。

还有一点就是，日系车的配置比较轻巧，底盘比较松散。在这种情况下，如果开快了可能会让车子打飘。既然如此，那还是把速度降下来比较好，这样至少不会出事故。

当然了，关于日系车提不起速的核心因素，则是它自带的CVT变速箱。这种CVT变速箱采用的是冷保护设计，一旦到了冬天，车况处于低温状态时，变速箱就会自动关闭档位锁止功能。在这种情况下，踩油门就无法提速了。

之所以设计这个功能，主要也是为了减少扭矩传递，对汽车的钢带起到一个保护作用。但对于某些车主来讲，这个功能就是一个鸡肋。

你想想，大冬天正行驶在高速路上，突然接到小姨子电话，说家里饭做好了，让你赶紧回家吃饭。这时候你想提速却始终提不起来，是不是很无语？所以说，“马路三大妈”的名声不是随便说说的，这都是司机们血与泪的教训。

值得一提的是，在很多情况下，“马路三大妈”往往是年轻人的第一辆车。毕竟它油耗低，性价比高，易上手。所以许多新手司机，纷纷把“马路三大妈”当做首选。

也正是由于选这些车的新手司机比较多，所以“马路三大妈”到了他们手中，纷纷变成了“移动路障”。比如近段时间刚买车的小李，就是一个典型的例子。

小李入手一辆卡罗拉以后，每天都把它当宝贝一样护着。就算上了高速，也一直把速度控制在60-70公里/小时，丝毫不敢往快了开。即便是前方道路宽又阔，他也不敢轻易踩油门。用小李的话来说，就是胆小又怂，能慢则慢。在这种情况下，车速能提起来就有鬼了。

最关键的是，小李作为一名新手司机。在开车过程中，一旦遇到什么鸡毛蒜皮的小事，就会一脚刹车，根本不考虑后面的车。像这种情况，无疑是幽灵堵车的开创者。在很多时候，幽灵堵车的虚拟堵车点，就是由小李这种人造成的。

此外，在变道和超车的时候，小李这种新手司机也是出了名的磨蹭。长此以往，这些新手司机就慢慢变成了一个“移动路障”。当新手司机越来越多以后，高峰期的高速路不就完犊子了？

而且随着如今买车的人越来越多，新手司机数量渐渐超过老司机，这种堵车的现象将会更为严重。直到这些新手司机被慢慢锻炼成老司机，他们才会把车速给提起来，否则今后的高速路将会一直出现幽灵堵车现象。

除了新手比较多以外，还有几个因素，也影响着高速路堵车。比如某些车主为了省钱，所以故意不给油，把油门当做宝贝来使。在这种情况下，车子的速度自然也提不了。

此外，有些车主在开车时经常打电话和发微信。在这种分心的状态下，车速也无法提起来。更有甚者，有些网约车司机还会在开车过程中接单，并实时关注订单和客户的评价。当这类人越来越多以后，车队的行驶状态自然就会大受影响了。

根据目前的统计数据来看，光是滴滴这个平台，就有1166万司机注册。由此可见，网约车司机的群体已经日益庞大。他们有些人不仅边开车边接单，有时候还疲劳驾驶。在这种情况下，绝对会影响到后车的通行，严重的还可能酿成车祸。

说到这里可能又有人问了，既然如此，那有什么解决办法没？总不能让它一直堵着吧？关于这个解决方式，主要也是跟以上的几个问题来一一对应的。

比如在高速路上，尽量保持匀速行驶，保持前后车的距离。这样就能让车队的速度保持一致，不至于出现幽灵堵车的现象。

此外，保持一个良好的驾驶习惯也很重要。在开车过程中，不要打电话和发消息，也不要去接单，等到了停车区再忙这些也不迟。

而且在驾驶过程中，不要怕花钱，该给油就给油。就算你猛踩一脚油门，又能花几个钱？总不能比李佳琦的花西子眉笔还贵吧？所以给油这个习惯特别重要。

还有就是对于新手来说，日常要多教练车，以克服心理的恐惧。千万不要买了车以后，就把车停在小区和地下车库里。当时间长了以后，不仅车废了，人也废了，到时候再想开车可能都没那技术了。

当然了，还有最后一件事，那就是少买日系车。虽然这个建议可能不太正确，但相比于是其他车而言，日系车确实容易堵，毕竟它的动力和速度摆在那里。所以要想不堵车，最好还是买国产车和欧美系的车，这样才能防止自己的车子变成龟速车了。

反正还是那句话，开车过程中堵不堵车，全在你的一念之间。如果车选择对了，各方面操作也做到位了，到时候想堵车都难。

总的来说，高速路上的堵车，无外乎以下几个原因：新手太多，车子不行，以及司机的开车习惯不好。但无论如何，这些问题都能一一得到克服和改善。除非你不想改善，故意要开出龟速车的状态，那就另当别论了。

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