虽然纯电动车当道，但对于绝大部分普通消费者来说，我个人始终还是更推荐PHEV车型，对于喜欢自驾的上班族来说，更是如此，毕竟大家平时上班就挺焦虑，自驾过程中如果再面临续航焦虑，即便面对再好的风景，大家的体验感依旧会很糟糕。而我们最近试驾的哈弗二代大狗PHEV，既是一款插电混动车，也是一款主打城市+轻越野的SUV，那哈弗二代大狗PHEV是否值得入手呢？我今天也结合我的试驾体验，和大家探讨一下这个话题。

在聊产品力之前，咱们先来回顾一下哈弗二代大狗PHEV的基础信息。哈弗二代大狗PHEV定位为中型SUV，该车全系指导价区间为16.28-17.58万，作为一台插电混动车，哈弗二代大狗PHEV可上绿牌，现阶段也不用交购置税。结合定位和价格，以及购车成本来看，我认为哈弗二代大狗PHEV还是具有较强的吸引力。此次我们试驾的车型为哈弗二代大狗PHEV顶配的2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus（下文简称：二代大狗PHEV），咱们就以该车型为例，聊一聊其产品力。

在聊体验之前，咱们还是简单聊一聊二代大狗PHEV的外观、内饰，这两部分，二代大狗PHEV还是给我留下了比较深刻的印象，咱们也简单回顾一下。外观层面，二代大狗PHEV的车身线条比较硬朗，整体属于一台比较有态度的车型。车头部分，二代大狗PHEV的造型比较高大，且其采用了接近圆形的大灯组，视觉上还是显得蛮霸气，且辨识度较高；

车身侧面，二代大狗PHEV的造型比较方正，线条依旧很“硬”，配合前、后轮眉上的铆钉设计，还是能彰显出一些野性。同时，二代大狗PHEV前、后翼子板都采用了类似宽体的设计手法，也让整车显得很敦实。值得一提的是，二代大狗PHEV的接近角达到24°，离去角达到30°，最小离地间隙也达到200mm（空载），其数据也超过了绝大部分城市SUV，也更能满足户外游玩的需求。简单来说，相比于常规的城市SUV，二代大狗PHEV在户外的通过性会更强，比如长途自驾过程中，遇到烂路、非铺装路面，二代大狗PHEV用起来会更安心；

车尾部分，二代大狗PHEV的设计要内敛一些，其整体设计还是蛮简洁，其尾灯组造型与车头大灯呼应，依旧具有 较高的辨识度。同时，二代大狗PHEV的车尾造型比较饱满，视觉效果也显得蛮敦实。就外观而言，二代大狗PHEV实车还是拥有较强的体量感，且整体显得较为个性。

内饰环节，从二代大狗PHEV的各项设计元素中，也能看出该车的主打风格，并且其细节做得还是蛮考究，咱们也简单聊一聊。二代大狗PHEV的内饰布局很规整，且其采用了悬浮式中控屏、半悬浮式液晶仪表盘的设计，能提升内部的科技感，保留了实体按键，行驶安全感可以提一下这也是属于城市SUV常用的设计手法。同时，二代大狗PHEV在副驾前部、门板处还设计了把手，且其中控台处还采用了铆钉设计，还是显得蛮个性，这也属于轻越野风格的设计。另外，二代大狗PHEV内部还采用了碳纤维装饰板的设计，能直接提升内部的运动感。整体来看，二代大狗PHEV的内饰质感、风格都与该车的定位比较契合。

与内饰相对应的是内部的配置，趁着试驾的间隙，我也体验了一下二代大狗PHEV的各项功能，咱们也来简单聊一聊。首先，智能驾驶层面，对于当下的车型而言，这也是绕不开的环节。二代大狗PHEV潮电版Plus，能实现L2级智能驾驶辅助系统，同时该车还配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，其功能性倒是比较全面。在体验过程中，二代大狗PHEV跟车时，加速、刹车的动作都比较柔和，车道居中的能力也不错，

人机交互层面，二代大狗PHEV配备了车联网系统，在实际体验过程中，新一代Coffee OS智能座舱系统语音交互250ms极速唤醒，一语十意二代大狗PHEV的系统流畅度还不错，拖动地图时，画面也比较跟手，该车也支持语音交互、手机APP控车等功能，以现阶段的行业标准来看，二代大狗PHEV的表现其实还不错，但由于硬件的关系，其后期拓展能力可能比较有限；至于常规配置，二代大狗PHEV还带有全景天窗、电尾门、9英寸W-HUD抬头显示、前排隔音玻璃等配置。

空间方面，对于二代大狗PHEV这类主打城市+轻越野的车型而言，实用性、舒适性也是重点，我也结合我的体验，聊一聊二代大狗PHEV的表现。从尺寸来看，二代大狗PHEV的长宽高分别为4705、1908、1780mm，但其轴距达到2810mm，算是比较标准的中型SUV身材。在实际的空间呈现上，以我176cm的身高为例。

在二代大狗PHEV前排，调整好坐姿后，我的头部空间余量为一拳三指，空间还是很宽裕。同时，二代大狗PHEV的前排作者以支持电动调节，且带有加热、通风功能，舒适性也可圈可点。

进入二代大狗PHEV后排，此时我的头部空间为一拳两指，腿部空间则接近三拳，其空间依旧很宽裕。同时，二代大狗PHEV的后排配备了空调出风口、充电接口，并且其后排座椅靠背也支持大幅度调节，其适应性也比较出色。

载物方面，二代大狗PHEV的后排座椅支持放倒，其后备厢容积可从483L扩展至1362L，以中型SUV的定位来看，其后备厢载物能力中规中矩，但其后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，配合电尾门，也能提升整体实用性。

动力及经济性方面，对于PHEV车型而言，动力和经济性是关键，并且二代大狗PHEV主打城市+轻越野场景，咱们也得关注一下该车的动力总成是否能满足不同场景下的需求。首先，二代大狗PHEV采用了1.5T发动机+2挡DHT变速箱的动力组合，以及一台前置驱动电机。参数方面，二代大狗PHEV的系统最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m，其动力还是很充沛，驾驶过程中，二代大狗PHEV依靠电动机的扭矩优势，整车起步时的动作比较轻快，依托2挡DHT变速箱，其高速再加速能力也比较强。

续航及经济性方面，在NEDC工况下，二代大狗PHEV的纯电续航里程为105km，能满足城市日常代步需求，对于部分上班族来说，像日常城市用车过程中，充电条件比较完善，且二代大狗PHEV支持快充，基本就可以将二代大狗PHEV当作纯电动车来使用。同时，在亏电状态下，二代大狗PHEV的百公里油耗为5.92L，满油满电状态下，二代大狗PHEV的NEDC综合续航里程达到1000km，其经济性和续航能力都比较出众，并且其支持加注92号汽油，在长途自驾过程中，二代大狗PHEV会比较省钱。另外，二代大狗PHEV还支持对220V外放电，其功率达到3.3kW，足以满足大部分用电器的需求，比如在户外煮火锅、烧开水，甚至是露营取电，二代大狗PHEV几乎都能带得动，以上种种，都能提升户外的生活品质。

底盘方面，二代大狗PHEV采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也属于同级比较常见的组合。从我个人的试驾体验来看，我认为二代大狗PHEV的悬架还是富有韧劲，其悬架前段偏软，经过非铺装路面时，能提供较好的滤振能力，配合前排隔音玻璃，整体NVH表现还不错，也拥有一些高级感。同时，二代大狗PHEV的悬架后段支撑力比较充足，连续并线时，车身的动作也干净利落，整体属于好开、易上手的表现。

写在最后：严格来说，我认为二代大狗PHEV并非一台传统的SUV，而作为一台主打城市+轻越野的车型，二代大狗PHEV能兼顾到城市用车便捷性和经济性，也能保证长途出行的舒适性，且不会产生续航焦虑，较高的离地间隙也能满足野外的通过性。另外，由于二代大狗PHEV配备了大电池组，该车也支持纯电行驶，且能满足户外的用电需求。简单来说，二代大狗PHEV能同时满足城市通勤、户外露营的用车需求，并且该车也能兼顾到纯电动车优势真正做到了可城可野可电。整体来看，除了部分配置的硬件还是有进步的空间之外，二代大狗PHEV的空间、动力、经济性在同价位车型中都属于一流水准。综上，结合二代大狗PHEV较低的购车成本，我认为二代大狗PHEV还是值得入手。

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