暖风不足应该怎么解决?
2023-07-25
更新时间:2023-07-25 12:27:19 作者:有品生活网
问:请问暖风不足应该怎么解决?
答:按理来说,暖风供应的基础结构相比空调的制冷系统而言更为稳定,在发动机水温达到正常的工作温度后不太容易出现暖风不足的情况。然而,在实际用车过程中却并非如此。冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键,从通往暖风水箱的管路中我们可以看到,暖风水箱虽然是冷却系统的一部分,但却不是冷却液循环体系中必须的部件,也就说,冷却液即便不通过暖风水箱,这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响(有些时候,暖风水箱还是要扮演散热器的角色)。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率,还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门,在水温上升后或车内乘客有暖风需求时,阀门才会打开,使冷却液进入到暖风水箱,由此来提高发动机的热效率。除了电控阀门外,冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍,当然,这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微(虽然循环不会受到太多影响,但有可能导致系统内部水温升高),但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部,那么,冷却液就难以循环至此了,空调暖风的供应自然也就不够充足。 冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键,从通往暖风水箱的管路中我们可以看到,暖风水箱虽然是冷却系统的一部分,但却不是冷却液循环体系中必须的部件,也就说,冷却液即便不通过暖风水箱,这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响(有些时候,暖风水箱还是要扮演散热器的角色)。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率,还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门,在水温上升后或车内乘客有暖风需求时,阀门才会打开,使冷却液进入到暖风水箱,由此来提高发动机的热效率。除了电控阀门外,冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍,当然,这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微(虽然循环不会受到太多影响,但有可能导致系统内部水温升高),但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部,那么,冷却液就难以循环至此了,空调暖风的供应自然也就不够充足。暖风水箱漏水怎么办?(冷却液泄漏情况较为严重)将破损的暖风水箱进行更换是最直接的办法,不过,这通常需要将仪表台整体拆下,无论从费用还是从耗时来评估,这都算得上是大工程了。那可以不换吗?可以,前提是,需要放弃空调暖风功能,具体做法为:将暖风水箱的两个进、出水管直接接通,使得通往暖风水箱的冷却液直接从下水管流回发动机冷却系统。不过,我并不建议大家采用这种方式来修复,这其中是存在一定隐患的,只不过,这是没办法的办法罢了。风道阀门故障如果用于切换风道的阀门出现故障,这也会导致暖风供应出现异常,特别是自动空调,因为,与空调控制面板上的按键相对应的是阀门电机,比如,你希望让风仅从仪表台的出风口吹出,又或者希望暖风可以直抵脚部,这些都是通过风道内的阀门进行控制。同样,如果用于控制暖风风道的阀门出现故障(电机故障或者机械传动结构故障),即便暖风水箱已经产生了热量,鼓风机工作正常,那么,被挡住的暖风也不会从空调出风口吹出来。这种情况在手动空调上也会出现。控制面板上的拨杆或旋钮是通过拉索来对风道阀门进行控制,如果,这套传动机构损坏(多以连接处破损及拉索折断为主要原因)也会出现上述问题,车主可以通过操作面板上的拨杆和旋钮的手感来判断此类问题。
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