目前2022款的华晨宝马i3并没有停售，不过据部分车友透露，宝马i3前一段时间曾经因为系统升级延迟交付了一整个月，导致许多车主的实际交付时间也被迫延迟。

至于为什么会有人觉得宝马i3停售了，可能是因为平时在路上极少看到宝马i3的身影，而造成这一情况的原因，无非就是该车型的竞争力太差，导致没人买。

虽然现在宝马i3在大部分地区的优惠幅度都有2万以上，经销商报价32.2万，但是与许多同价位的新能源车相比。i3除了有个宝马标以外其余方面的竞争优势都不明显，续航、配置、动力、空间、智能化等方面被许多同价位同级别的自主新能源车全面碾压。

同时，宝马i3也没有给消费者带来足够的诚意。依旧是一款油改电车型，再加上如今越来越多消费者已经开始接受并认可自主品牌，并且也对宝马的电动化布局感到失望，所以宝马i3的市场表现一度惨淡到让人误以为它停售了。

宝马i3续航里程下降严重

通过收集部分车主的使用反馈可知，宝马i3的实际续航里程确实有下降，但并不算太严重，许多车主表示，车辆的综合路况续航达标率为80%左右。

也就是说,NEDC工况续航为526公里的宝马i3，非冬天的满电实际续航为420公里以上，鉴于车辆的车重超过了2吨，实际续航比标定续航少了100公里其实也还可以接受。

至于车辆会不会在冬天出现续航严重下降的情况，目前还不能确定。因为宝马i3是于2022年3月份才上市，第一批车主们的实际提车时间也都处于春夏季节，所以现在还不知道宝马i3的冬季续航能力如何。

不过由于宝马i3搭载了来自宁德时代的70度大容量三元锂电池包，所以车辆在冬季低温环境下，续航里程应该也不会下降得太过于严重，估计同样是在可接受范围内。

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