据报道，近日，威马汽车公司正在申请破产审查，这标志着这家曾经备受瞩目的电动汽车制造商已经陷入了垂死挣扎的境地。消息人士透露，公司老板已经举家移民海外，这进一步加深了外界对于威马汽车的未来走向的担忧。威马汽车的申请破产审查将引发对整个电动汽车行业的影响，同时也提醒着我们，无论多么风光的企业，若管理失当，都难以避免命运的逆转。

威马汽车是一家成立于2012年的新能源汽车创业公司,曾经也是受到资本市场追捧的明星企业之一。但近年来,这家公司却陷入了严重的经营困境,其创始人沈晖更是在破产重组消息发出后的不久,选择了远走高飞,前往美国发展。成立8年融资超过410亿元

据报道,威马汽车从2012年成立至今,仅仅8年的时间里,就完成了A轮至D轮共12轮融资,累计融资金额高达410亿元人民币。投资方除了国有资本外,还包括百度、腾讯等知名互联网企业,以及诸多私募基金和明星投资人。

可以说,威马汽车一度深受资本市场的青睐,获得了极大的发展机遇。这在当时的新能源车企中也属少见。

销量曾居行业第二

在多轮融资的支持下,威马汽车的产销规模也得到了快速增长。其销量曾一度高居国内新能源汽车行业的第二位,仅次于“老大”比亚迪,远超过小鹏、蔚来等后起之秀。

作为新势力中的佼佼者,威马汽车一度与比亚迪、小鹏、蔚来并称为行业的“四小龙”。外界普遍对其未来充满期待。

三次冲击IPO均告失败

随着业务扩张,威马汽车迫切需要上市融资。其先后三次冲击IPO,分别选择在A股、港股和美股市场上市,但均告失败。

第三次是在今年9月,威马宣布终止在港交所与Apollo出行的RTO(借壳上市)计划。一周后,又与美国的开心汽车签署意向书,拟通过并购换股的方式在美国上市。但至今仍无进展。IPO失败直接导致威马汽车现金流枯竭,陷入困境。

威马汽车的今日困境

1、亏损约170亿元人民币

公开资料显示,2019-2021年,威马汽车的亏损分别为44.45亿元、50.84亿元和82.05亿元,三年共计亏损约170亿元人民币。资不抵债已成事实。

2、被执行20余条 欠薪现象严重

根据天眼查数据,在申请破产前,威马汽车已有20余条被执行信息,涉及金额超过1亿元人民币。多名员工反映工资长期未发,欠薪问题十分严重。

3、关停工厂 停产停售

由于资金链断裂,威马汽车已开始关停工厂、停止生产和销售。其在华中地区的湖北黄石工厂已焚烧库存整车,准备关闭。

4、高管离职潮 CEO辞职

公司高管离职潮此起彼伏。总裁、联合创始人沈辉已于今年7月离职。CEO 李斌也于9月中旬宣布辞职。公司实际由创始人沈晖直接掌控。

三、沈晖的远走高飞

1、微博晒出国生活 实已迁居美国

今年9月10日,沈晖发布一条微博,声称要前往德国慕尼黑参加车展,之后再去美国纽约。但据报道,他根本没有去参加慕尼黑车展,而是直接从德国转机飞往美国,与家人团聚。

知情人士透露,沈晖全家早已获得加拿大国籍并迁居美国。他在微博上造势,只是想在国内最后争取一点声望。

2、12亿年薪 工人只拿1700元

在旗下公司濒临破产之时,沈晖却能每年拿出12亿元人民币作为自身年薪。这与员工月薪仅1700元形成了极为悬殊的对比。

沈晖一人占去公司收入的30%,直接导致公司的财务危机。其贪婪和不作为为威马汽车埋下了失败的种子。

3、410亿投资无影无踪

作为公司实际控制人,沈晖对410亿元的巨额投资应负主要责任。但在公司最艰难的时候,他却选择了出逃。

那410亿资金流向何处至今不明,威马的破产重组之路依然崎岖。让人不禁要问,沈晖的良知是否已在美国安家落户?

结语

任何企业的成功需要持续投入与思考,创业者要保持谦卑、戒骄戒躁之心,不能贪图眼前利益,应承担起成长企业的责任。新能源汽车关系国家产业升级,创业者不能只考虑个人利益最大化,还应检视自身价值观,不能在关键时刻选择逃避。

在企业生死存亡的关键时刻,监管部门应积极作为,防止企业高管挥霍资金、损害员工权益的乱象出现,维护广大员工和股东的合法权益。威马汽车的教训十分深刻。让我们拭目以待,看看残存的“两小龙”将如何续写新能源汽车产业的传奇与辉煌。对此，你怎么看呢？

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