最近，国内成功实施了一项重大的反向充电试验，为推动汽车发展带来了重大利好。这项试验的成功意味着我们可以通过车辆将多余的电能反向输送回电网，为电网提供储能功能，并进一步推动新能源汽车的普及与发展。此举不仅可以提高电网的稳定性和可靠性，还可以有效解决电池寿命问题，为汽车行业带来全新的发展机遇。

新能源汽车重大利好！国内规模最大反向充电试验完成，不久将来可以面向普通电动汽车用户。

央视报道“车网互动”

央视财经2套新闻报道：

在北京，首座车网互动示范站投入商业化运营，新能源车主可以选择在家里充电，在办时间放电，获取电价收益！

为此，央视记者还采访了北京新能源汽车车主，车主表示（援引央视采访）：

一般每天正常的工作日，深度参与的情况下，大概能放35度，我的车的电池容量是65度电，8年15万公里，大概也就是400多次循环，可是我电池放电能力到1000次循环以上

新能源车主接受央视采访

车主接受采访画面

新能源汽车车主如果要参与车网互动，他们主要考量是电价收益和电池寿命。

不少新能源车主告诉记者，如果要参与车网互动，他们主要考虑电价收益和车辆电池寿命两大因素。

车主担心收益

车主担心电池损耗

为此，王明才-国网智慧车联网技术有限公司移动储能高级经理表示：

王明才接受采访

目前我们国内的电池基本上能够支持50万公里的续航，然后我们私家车，平均就20万公里就只够了，所以还有相当大的富余容量，可以去用做双向充放电应用的，（每度电）价差如果能到2元钱及以上的话，那我觉得用户的参与力度会比较高一些

车网互动实验

在江苏无锡，国内规模最大的方向充电实验近日已经完成

在江苏无锡，国内规模最大的反向充电实验近日完成，50台新能源车的反向充电功率达到了近2000千瓦，试验历时30分钟。

这次试验向电网反向放电近1000度，可满足133户居民一天的正常用电。参与此次反向充电响应的车主，可获得累计3000度电的充电额度。

江苏无锡“车网互动”实验站

“车网互动”实验

国内标准体系正在加快构建，关键技术已经验证，不久的将来可面向电车用户

就此，牛荣义：南瑞集团充电设施技术专家表示：

此消息报道对新能源汽车市场是一个极大的利好，如果技术投入应用，意味着卖车赚钱或者减少油电费损耗将会大大减少。

“车网互动”验证投入使用后，新能源汽车将会成为电网组网的重要组成部分

对于普通用户来说，意味着上班时间或者不用车的时候，自己的爱车可以挣钱赚取行程电费。

同时对国家层面来说，峰值用电压力进一步降低，有更多电力容余。

对于新能源汽车企业来说，这一个今年一个重大利好消息，更低的汽车养护成本或者汽车本身能赚钱，将会进一步刺激新能源汽车消费。

如何说服新能源汽车车主加入“车网互动”和如何快速普及“车网互动”技术是当下难题

说服新能源汽车车主加入应该不是太大的困难，只要“车网互动”设备建立健全，汽车企业会在车主购车前说明普及，应该不是太大的问题。

真正的难点是如何快速确立标准，以及把“车网互动”站点和技术普及到各大城市。

另外，“车网互动”技术和站点的普及成本也亟待解决！

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