纯电动车作为一种环保节能的交通工具，近年来受到越来越多消费者的青睐。然而，与传统汽油车相比，纯电动车存在着一个让人担忧的问题，那就是电池衰减和更换电池的成本。随着时间推移和电池循环充放电次数的增加，电池容量和续航里程可能会逐渐下降，而更换电池需要支付较高的费用。然而，是否值得担忧这个问题，并不是一个简单的答案。本文将对这一问题进行分析和探讨。

对于现在的新能源市场，纯电动车的主要市场还是网约车和出租车，其次才是家用车。对于网约车和出租车而言，整体的用车频次和充电频次完全是要比家用车高得多的。对于一般的网约车而言，基本上能够做到一天跑200-300km，平均1-2天就要充一次电。如此高频次的用车环境下，很多纯电动车都能做到8年行驶近百万公里，充电次数更是能达到两千次。

但是据不完全统计，很多的纯电动网约车或者出租车在整车运营期间并没有更换过电池，但他们的车子的电池衰减很多都不超过10%，当然也有一小部分车主更换过一次电池，超过一次的情况很少。这样的情况就足以证明，很多的纯电动车在整个生命周期内完全可以做到不更换电池。但为啥还是会有很多人担心电池衰减呢？

其实对于电动车，很多方面和燃油车是相同的，当年很多跑出租的燃油车也是近百万公里都没有大修，但很多私家车，开了没几年就要大修一次。造成这样的结果的根本原因就在于开车和养车的习惯，纯电动车也是如此。

现在的电动车采用的都是可循环充电的锂电池，这种电池最忌讳的就是馈电，偶尔一次两次的馈电行驶没有什么影响，但如此经常馈电跑就可能造成电池的衰减或损坏，所以电动车一定不能顶着电池的能量下限跑。虽然很多的车子号称续航500公里，但很可能跑到400公里就该充电了。

再有一点就是，任何充电电池都不能长期低电量放置，电池长期放置，电量会自然消耗，消耗到一定程度，造成电池馈电，如果还不能及时充电，电池衰减就是必然，如果还是继续放置，电池必然会产生不可以的伤害。所以家用的电动汽车如果长期不开，一定要保证每个月定期充电一次。

还有一点就是低温不会对电池造成衰减，但会影响电池的蓄电能力，也就是说低温会使电池容量降低，但不会造成电池性能衰减，只要温度上升，电池容量就能恢复。所以在北方地区的冬天，电动车续航降低那是必然，但这并不会直接造成电池衰减。

所以对于纯电动车，电池衰减对于绝大多数正常用车的朋友，并没有任何影响，但电动汽车还是更倾向于在气候温和的地方使用。而且纯电车作为家用车来使用的话一定要注意用车频次，多开几次车子不会坏，但如果放置几年都不动，那电池一定会坏。最后提醒大家一句，选购电动车一定要结合自身实际情况，不要盲目的去看官方标定的续航，毕竟真实使用的时候续航是一定要打个8折的，而北方地区就可能要打6折了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）

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